汽車電氣系統的故障雖然多種多樣，但產生故障的原因與檢修方法卻有許多共性的東西，了解汽車電氣系統的工作條件，掌握這些共性知識對我們進行電路檢修會帶來很大幫助。

汽車電氣系統的工作條件

汽車電氣系統的工作條件可概括為大范圍的溫度和濕度變化，波動的電壓及較強的脈沖干擾，電器間的相互干擾，劇烈的振動以及塵土的侵蝕等。

１．溫度與濕度
溫度的變化包括兩方面：一是外界環境溫度；二是使用溫度，它與電器設備工作時間的長短、布置位置以及電器元件自身的發熱散熱條件有密切關系。
對于電子元件來講，較高的使用溫度是造成過熱損壞的主要原因。在濕度較大的環境下，將會增加水分子對電子元 件的 浸潤 作用，使其 絕緣 性能下降，影響電器設備的工作性能。

２． 電壓的波動
汽車電氣系統的電壓波動可分為兩種：一種是正常范圍內的波動，即從蓄電池的端電壓到電壓調節器起作用的電壓之間的波動；另一種為過電壓，過電壓將對汽車上的電子設備帶來極大危害。 過電壓從其性質來分，可分為非瞬變性和瞬變性過電壓。非瞬變性過電壓主要是由于發電機調節器失靈或其他原因，引起發電機勵磁電流未經調器，使發電機電壓升高到不正常值。
這種故障如不及時排除，則整個充電系統的電壓會一直處于不正常的高壓，過電壓有時可高達 １００ Ｖ 以上。 它會使蓄電池的電解液沸騰，電器設備燒毀。瞬變性過電壓對汽車電子元件危害最大，其產生主要有以下幾種情況。

① 當停車關閉點火開關時，由于發電機的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間 切斷，從而在磁場繞組中感應出按指數規律變化的負電壓，其反向峰值可達 － ５０ ～ － １００ Ｖ 。 該脈沖由于沒有蓄電池吸收，極易引起電子元件的損壞。

② 汽車運行中，發電機與蓄電池之間的導線意外松脫，或者在沒有蓄電池的情況下突然斷開其他負載，發電機端電壓瞬間可升高很多，極限情況可達 １００ Ｖ 以上，且可維持 ０．１ｓ左右的時間。 對一些過電壓敏感的電子元件，這樣的過電壓足以造成損壞或誤動作。

③ 電感性負載，如喇叭、各種電機、電磁離合器等，在切換時將在電路中產生 高頻振蕩，振蕩的峰值電壓可達 ２００ Ｖ 以上。 其 持續時 間較短（３００ μｓ 左右），一般 不會 引起 電子 元件 損壞，但對于具有高頻響應的控制系統，如電控汽油噴射系統，往往會引起誤動作。

３．電器間的相互干擾
由于各個電器設備工作方式不同，它們之間會以不同的方式彼此侵擾。 通常將汽車上所有電器能在車上正常工作而不干擾其他電器正常工作 的能力稱為 汽車電 器的相容性。 在實際中，電器間的相互干擾是不可避免的，因此，對汽車電氣 系統來說，重要 的是相 容性。 任何因素激發出的振蕩都會通過導線等以電磁波的方式發射出去，勢必對其他電子系統產生電磁干擾。 因此，
汽車上應用的計算機等，都應具有良好的屏蔽措施，一旦屏蔽被破壞，也會導致其工作異常。

４．其他
汽車行駛中不可避免地 會產生振動和沖擊，它將造成 電子 設備 的機 械性損 壞。 如 脫線、脫焊、觸點抖動、搭鐵不良等故障。 塵土及有害氣體的侵蝕會導致接觸不良、絕緣性能下降等故障。