汽車傳動軸的技術狀況變壞時，彎曲振動的振幅增大，振動劇烈，甚至引起車身振抖，并發出明顯的周期性響聲，即稱為振抖和異響。汽車傳動軸隨著車速的增高而加劇，傳動軸產生振抖和異響的主要原因有以下幾個方面。

1、傳動軸總成失去平衡

傳動軸總成的裝配誤差超限、零件尺寸不精確及在使用中的磨損變形等都會使傳動軸沿長度方向的質量分布不均勻而造成傳動不平衡。不平衡的傳動軸在運轉中便會產生附加彎矩，附加彎矩的作用不僅會使配合件沖擊發響，還會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振抖和異響更為明顯。

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2、萬向節損傷

萬向節在使用中的主要損傷是十字軸軸頸和端面磨損及滾針和軸承座孔磨損等。萬向節零件的損傷使十字軸配合松曠而產生擺動和軸向竄動，不僅在工作中發出撞擊聲，而且削弱傳動軸的抗彎剛度。傳動軸的質量中心更加偏離旋轉軸線，從而增強振抖和異響。

3、傳動軸和滑動叉損傷

傳動軸軸管彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的振幅，可使離心力增大，從而造成強烈的振抖和異響。傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，由于配合松曠，在工作中會發出撞擊聲，還會削弱傳動軸的抗彎剛度，增強振抖和異響。

4、傳動軸兩端的安裝位置改變

對于不等角速萬向節傳動軸而言，為減小傳動軸的振動和保證驅動橋齒輪的勻速轉動，必須符合以下2個條件：

1)傳動軸兩端的萬向節叉應位于同一平面內；

2)輸入軸、輸出軸與傳動軸的兩夾角應相等。 傳動軸在使用中，由于傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，萬向節十字軸軸頸與滾針配合松曠等，會使第1條件破壞；而傳動軸安裝不良、彈性懸架技術狀況變化及傳動軸的輸入軸和輸出軸磨損使安裝位置改變等，均會使第2條件破壞。 隨著等速傳動條件的破壞，將使驅動橋主減速齒輪產生沖擊，并引起傳動軸運轉不穩定，增強抖動和異響。

5、傳動軸臨界轉速降低

傳動軸設計時的最高轉速一般為臨界轉速的 0．7倍。但由于傳動軸動平衡的破壞、萬向節的損傷及中間支承軸承松曠等，都會使傳動軸臨界轉速降低。當臨界轉速降低到傳動軸的轉速時，傳動軸在運轉中便易于產生共振。傳動軸共振時的振幅最大，振動劇烈，往往會造成傳動軸折斷。