車輪定位對維持駕駛安全、轉向穩定以及輪胎正常磨損是極為重要的，車輛定位角度不正確，在緊急制動時就可能發生跑偏、側滑，導致嚴重事故。在正常運行時可能使輪胎壽命縮短，而轉向拉桿等部件的失調或失效往往會導致喪失轉向控制，其結果不堪設想，因此對車輛進行四輪定位至關重要。今天就為大家大致介紹下常見車型的四輪定位調整妙招。

1. 桑塔納、捷達、都市高爾夫
這類車常見的故障現象是跑偏和后輪輪胎內側偏磨。
這幾款車的后傾角不可調。但連接下擺臂的托梁則有少量調整位置。做法是：松開托梁四顆固定螺釘，用撬杠使他的左邊或右邊前移，最后擰緊螺釘即可。
它們的后橋為獨立懸架。但后輪軸頭與后橋為活式連接，這樣就可以通過在軸頭與后橋連接處的不同位置加減墊片來進行外傾角和前束的調整。

2. 金杯、海獅、小霸王、江淮瑞風、東風風行

這幾款車是最典型的前束、外傾、內傾均可調的汽車。調法很簡單。需注意的是車身高度，所有用扭桿彈簧做彈性元件的懸架都要注意高度平衡。車身高度會影響外傾角。

3. 豐田的士頭、皇冠3.0、三菱吉普
前束調整時和調整后注意轉向盤是否處于中間位，前輪外傾角和主銷后傾角通過加減上擺臂和車架之間的U形墊片進行調整。方法為：墊片插裝在上擺臂和車架的兩顆連續螺栓上，同時加減前后兩顆螺釘的墊片可以改變前輪外傾角。增加后面螺栓或減少前面螺栓位置的墊片可使后傾角變大，相反則變小，對外傾角有一定的影響。

4. 本田雅閣
前輪外傾角用外傾角校正儀校正，后傾角可以在斜拉桿上想辦法。后輪外傾角的調整是通過在上擺臂固定螺釘加減墊片或直接改變上臂的長度來實現的。后輪前下擺臂與大梁鏈接端由偏心螺釘可調后輪前束。

5. 奧迪100、紅旗
外傾角的調整是通過改變滑柱上端的位置來實現的。

6. 夏利、吉利
前后輪外傾角都用校正儀，前輪后傾角通過平衡桿來控制，必要時可改變平衡桿的彎度或平衡桿座的位置。后輪前束通過后輪后下擺臂大梁連接端的偏心螺釘調整。

用外傾角校正儀時，一定要循序漸進，以免汽車零件受損，改變懸架部分時，一定要考慮改動后強度夠不夠，最好征求車主的意見。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

www.011315.cn