汽油噴射式發動機 的燃油系統簡稱汽油噴射系統，它是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內的汽油機燃油供給裝置。與化油器相比，汽油噴射系統具有下列優點：

1)能根據發動機 工況的變化供給最佳空燃比的混合氣；

2)供入各氣缸內的混合氣，其空燃比相同，數量相等；

3)由于進氣管道中沒有狹窄的喉管，因此進氣阻力小，充氣性能好。

因此，汽油噴射式發動機 具有較高的動力性和經濟性，良好的排放性。此外，發動機 的振動有所減輕，汽車的加速性也有顯著改善。

車用汽油噴射系統有多種類型 ，可按不同方法 進行分類：

1)按汽油噴射系統的控制方法 分為機械控制式、電子控制式及機電混合控制式3種。

近十年來電子控制汽油噴射系統(以下簡稱電控汽油噴射系統)得到了迅速而又充分的發展，成本大幅度下降，使用可靠性和可維修性都達到了相當高的水平。

2)按噴射部位的不同可分為缸內噴射和缸外噴射兩種。

缸內噴射是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內。這種噴射系統需要較高的噴射壓力，約3～5MPa。因而噴油器的結構和布置都比較復雜，目前極少應用。缸外噴射系統是將噴油器安裝在進氣管或進氣歧管上，以0.20～0.35MPa的噴射壓力將汽油噴入進氣管或進氣道內。

缸外噴射系統分進氣管噴射和進氣道噴射。

進氣管噴射系統的噴油器安裝在節氣門體上，而節氣門體安裝在進氣歧管的上部，相當于化油器式發動機 安裝化油器的位置。因此，進氣管噴射又稱節氣門體噴射(TBI)。由于一臺發動機 只裝有1或2個噴油器在節氣門體上，所以又稱這種噴射方式為單點噴射(SPI)。

3)按噴射的連續性將汽油噴射系統分為連續噴射式和間歇噴射式。

連續噴射是指在發動機 工作期間，噴油器連續不斷地向進氣道內噴油，且大部分汽油是在進氣門關閉時噴射的。這種噴射方式大多用于機械控制式或機電混合控制式汽油噴射系統。間歇式噴射是指在發動機 工作期間，汽油被間歇地噴入進氣道內。電控汽油噴射系統都采用間歇噴射方式。間歇噴射還可按各缸噴射時間分為同時噴射、分組噴射和按序噴射等三種形式。