雖然利用步進電機伺服閥和比例調節式混合器的電控CNG閉環控制系統能夠改善空燃比的控制精度，但是小氣量工況的空燃比仍然難以準確穩定地控制。因此，近年來電控CNG噴射系統得到了快速發展。 下面是電控汽油/CNG兩用燃料發動機 的燃料供給系統組成 示意圖，CNG和汽油的供給都采用電控噴射方式。

電控單元根據來自各種傳感器 和各種開關的信號(包括曲軸位置、節氣門開度、進氣壓力、進氣溫度、汽油/CNG轉換開關、減壓調節器后的天然氣壓力、天然氣溫度和氧傳感器 等)，利用其內存儲的軟件進行運算、判斷和處理后，向天然氣噴射器發出適時啟閉的指令。天然氣噴射器的結構及工作原理 與電控汽油噴射系統的噴油器類似。在減壓調節器后的天然 氣壓力穩定的條件下，噴氣量與噴射器開啟的持續時間成正比，而后者由電控單元控制。電控CNG噴射系統要求減壓調節器出口壓力保持在0.6MPa左右，其變化范圍不能超過平均值的±3%。一般采用兩級減壓調節器，第一級減壓到1.2MPa左右，第二級減壓到0.6MPa左右。對于汽油/CNG兩用燃料發動機 來說，通常是利用原有電控汽油噴射系統的控制系統，只增加幾個傳感器 、執行器(如減壓調節器后的天然器壓力傳感器 和溫度傳感器 ，天然氣噴射器、汽油電磁閥等)和一個供氣控制摸塊。原有的三元催化轉換器和氧傳感器 仍可繼續使用。