汽車飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于飛輪本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉，所以在維修的時候檢查飛輪是十分有必要的。
飛輪的功用
將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他
行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發動機有可能
克服短時間的超載荷，同時將發動機的
動力傳給離合器。
飛輪常見損傷
飛輪齒磨損 飛輪齒折斷 飛輪表面凹槽、燒灼疤痕、裂紋
飛輪齒圈的檢修
飛輪齒圈如有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊使用。若超過齒長的30%或連續損壞4齒，以上應更換。
飛輪齒圈的更換
換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.30—0.60mm，安裝時應將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。
飛輪上的標記符號：
在飛輪輪緣上作有記號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發動機為1缸或4缸壓縮上止點；六缸發動機為1缸或6缸壓縮上止點)。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。
例如：
解放CA6102型發動機的記號是 ：上止點
奧迪100飛輪上有－“0”標記。
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