飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，安裝在機器的回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。
汽車飛輪安裝在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。

當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。

多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時因質量不平衡而產生的離心力將引起發動機振動，并加速主軸承的磨損。
為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態，飛輪與曲軸之間應有嚴格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。
飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。
飛輪總成是發動機的重要部件，它的運轉每分鐘高達上百轉，其重要性由此可見。

汽車飛輪作用

儲存發動機做功沖程外的能量
汽車飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。
四沖程的發動機只有做功一個沖程吸氣 壓縮 排氣的能量來自飛輪存儲的能量。

儲存發動機做功沖程外慣性
飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。

另外飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。

汽車飛輪裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉;通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來;與起動機接合，便于發動機起動。
并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

汽車飛輪的用途
1.與曲軸剛性連接，可以作為發動機正時標記的核對
2.利用飛輪旋轉的慣性，使發動機工作的四個工作循環順利進行（進氣-壓縮-工作-排氣）
3.發動機起動時，起動電機工作，通過電機上的小齒輪，與飛輪外周的齒圈嚙合，帶動發動機曲軸旋轉，使發動機起動
4.作為離合器的一部分，可與離合器壓盤結合或分離

飛輪相關知識

飛輪效應
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”！

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