什么是配氣相位配氣相位定義

用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。

配氣相位作用介紹
配氣相位是影響充氣效率的重要因素，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
配氣相位，又叫氣門正時(shí)，是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣過(guò)程起止時(shí)間的關(guān)系。

從理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的起止時(shí)間都應(yīng)當(dāng)在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)。但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的情況下，進(jìn)氣和排氣過(guò)程（只有180??曲軸轉(zhuǎn)角）的時(shí)間越來(lái)越短。

人們從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)、排氣門如果提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉，就加長(zhǎng)了進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，可以使進(jìn)氣更充足，排氣更干凈。因此，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)就采用這個(gè)辦法來(lái)延長(zhǎng)進(jìn)氣和排氣的過(guò)程。一般可以把進(jìn)氣和排氣的過(guò)程延長(zhǎng)到240～270??，即增加了1/3到1/2的時(shí)間。

每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自最合適的進(jìn)排氣門啟閉時(shí)間，可以通過(guò)分析計(jì)算和試驗(yàn)比較來(lái)確定，并用曲軸轉(zhuǎn)角的位置來(lái)表示，一般用環(huán)形圖來(lái)示意。

進(jìn)氣門提前開(kāi)啟的時(shí)候，排氣門尚未關(guān)閉，這種情況叫做氣門疊開(kāi)。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來(lái)幫助掃除廢氣。進(jìn)氣門延遲關(guān)閉的原因是利用進(jìn)氣氣流的慣性，盡可能再多進(jìn)一些空氣。排氣門提前開(kāi)啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低噪聲。

進(jìn)氣門配氣相位
進(jìn)氣提前角α：為了保證進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門已經(jīng)開(kāi)大，減小進(jìn)氣阻力，使新鮮的空氣能夠順利充入氣缸（通常為10°~30°）
進(jìn)氣遲后角β：進(jìn)氣門遲后關(guān)閉，是由于活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓力，氣流還有相當(dāng)大的慣性，仍可以利用氣流慣性和壓力繼續(xù)進(jìn)氣。（通常為30°~80°）

排氣門配氣相位
排氣提前角γ：當(dāng)做功行程活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體大約還有0.3~0.5MPa的壓力，此壓力對(duì)做功的作用已經(jīng)不大，但仍比大氣壓力大，在此壓力下，氣缸內(nèi)的廢氣能迅速的自由排出（通常為40°~80°）
排氣遲后角δ：由于活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的殘余廢氣壓力繼續(xù)高于大氣壓力，同時(shí)排氣時(shí)氣流有一定的慣性，仍可以利用氣流慣性和壓力差把廢氣排放充分（通常為10°~30°）

氣門重疊

由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前就開(kāi)啟，而排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。（α+δ）

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