發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時每個行程所占時間很短，為此，氣門的開啟和關(guān)閉時刻通常不在上、下止點處，采用提前打開和遲后關(guān)閉的辦法來延長進(jìn)、排氣時間。為了清楚地表達(dá)氣門提前打開和遲后關(guān)閉的時間，采用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間，即配氣相位。通常用環(huán)形圖來表示配氣相位的關(guān)系，即配氣相位圖。配氣相位圖如圖所示。

進(jìn)氣門提前打開可以減小進(jìn)氣阻力，當(dāng)活塞從上止點下行時，氣門已經(jīng)有了大的進(jìn)氣通道。從進(jìn)氣門開到上止點曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為進(jìn)氣提前角，記作 α。α 角一般為10°~30°。進(jìn)氣門遲閉可以利用進(jìn)氣氣流的慣性多進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量。從進(jìn)氣行程下止點到進(jìn)氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為進(jìn)氣遲后角，記作 β。β 角一般為 40°~80°。

 排氣門早開可以使排氣行程開始時氣門有較大開度 , 減少排氣阻力。從排氣門開啟到下止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為排氣提前角，記作 γ。γ 角一般為 40°~80°。排氣門遲閉可以利用排氣氣流的慣性多排氣 , 排氣門要遲閉。從上止點到排氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為排氣延遲角，記作 δ。δ 角一般為 10°~30°。

如圖 4-19 所示，由于進(jìn)氣門的早開、排氣門的遲閉，使進(jìn)排氣門有同時開啟的情況，進(jìn)排氣門同時開啟所對應(yīng)的角稱氣門重疊角，其大小為 α 與 δ 之和。

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