1.進氣預(yù)熱裝置

為了改善發(fā)動機 的起動性能，一些化油器式發(fā)動機 的進氣道上裝有進氣預(yù)熱裝置，它在進氣溫度或冷卻水的溫度低于一定值時通電，使進氣管中的空氣迅速加熱，以利于發(fā)動機 起動和混合氣燃燒。進氣預(yù)熱裝置一般由電混合氣預(yù)熱器、進氣預(yù)熱溫控開關(guān)、進氣預(yù)熱繼電器等組成 。

中、小功率柴油發(fā)動機 常用冷起動預(yù)熱裝置的進氣預(yù)熱器。起動發(fā)動機 時，接通預(yù)熱器開關(guān)后，電熱絲通電溫度升高并將閥體加熱。閥體受熱伸長并帶動閥芯下移，其錐形端離開進油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔因受熱而汽化，從閥體內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管道，使進氣得到預(yù)熱。切斷預(yù)熱開關(guān)時，電熱絲斷電，閥體溫度降低而收縮，閥芯上移使錐形端堵住進油孔，火焰熄滅而停止預(yù)熱。

電熱塞

采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動機 ，由于燃燒室表面積大，在壓縮行程中的熱量損失較直接噴射式大，更難以起動。為此，在渦流室式或預(yù)燃室式柴油機的燃燒室中可以安裝預(yù)熱塞，在起動時對燃燒室內(nèi)的空氣加以預(yù)熱。常用的電熱塞有開式電熱塞、密封式電熱塞等多種形式。每缸一個電熱塞，每個電熱塞的中心螺桿并聯(lián)與電源相接。發(fā)動機 起動前首先接通電熱塞的電路，電阻絲通電后迅速將發(fā)熱體鋼套加熱到紅熱狀態(tài)，使氣缸內(nèi)的空氣溫度升高，從而可提高壓縮終了時的溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火

起動液噴射裝置

它主要用于某些柴油發(fā)動機 的起動預(yù)熱。噴嘴安裝在發(fā)動機 進氣管上，起動液噴射罐內(nèi)充有壓縮氣體氮氣和乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。當(dāng)?shù)蜏仄饎硬裼蜋C時，將噴射罐倒置，罐口對準(zhǔn)噴嘴上端的管口，輕壓起動液噴射罐，打開其端口上的單向閥，起動液即通過單向閥、噴嘴噴入發(fā)動機 進氣管，并隨著吸入進氣道的空氣一起進入燃燒室。由于起動液是易燃燃料，可以在較低的溫度下迅速著火，點燃噴入燃燒室內(nèi)的柴油。

起動減壓裝置

起動減壓裝置采用降低起動轉(zhuǎn)矩、提高起動轉(zhuǎn)速的方法 來改善柴油機的起動性能。發(fā)動機 各缸的減壓裝置是一套聯(lián)動機構(gòu) 。中、小型柴油機的聯(lián)動機構(gòu) 一般采用同步式，即各減壓氣門同時打開，同時關(guān)閉。大功率柴油機減壓裝置的聯(lián)動機構(gòu) 一般為分級式，即起動前各減壓氣門同時打開，起動時各減壓氣門分級關(guān)閉，使部分氣缸先進入正常工作，發(fā)動機 預(yù)熱后其余各缸再轉(zhuǎn)入正常工作。減壓的氣門可以是進氣門，也可以是排氣門。用排氣門減壓會由于炭粒吸入氣缸，加速機件的磨損，一般多采用進氣門減壓。