發動機活塞一般有三個環，從燃燒室活塞的頂部往下分別是第一道氣環，第二道氣環，油環。第一道氣環和第二道氣環也稱為壓縮環，在安裝時，開口方向要相互錯開。氣環的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，油環的作用是儲存少量的機油潤滑氣缸套，并刮去多余的機油。
活塞環一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環的工作表面一般鍍有多孔鉻。（多孔鉻的硬度高，能儲存少量的機油），其它一般鍍錫或磷化，改善磨合性能。
活塞環上有一切口，且自由狀態不是圓形，其尺寸比氣缸的內徑大，所以它隨活塞一起裝入氣缸后，便產生彈力而緊貼氣缸壁，使燃氣不能通過環與氣缸壁的接觸面的間隙。切口一般是0.25-0.8mm。
活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。活塞
環磨損失效后，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重。
由于氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復運動，沿頸向產生一張一縮的運動，使環受彎曲應力而容易折斷，造成發動機卡死，拉缸、發動機不工作。
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