目前國內外汽車上使用的電子點火系統主要分為有觸點的電子點火系統和無觸點的電子點火系統兩大類。無論是哪一類電子點火系統，都是利用電子元件(晶體三極管)作為開關來接通或斷開點火系統的初級電路，通過點火線圈來產生高壓電。下面就介紹一下有觸點的電子點火系統。

有觸點電子點火系統

有觸點電子點火裝置用減小觸點電流的方法，減小觸點火花，改善點火性能，它是一種半導體輔助點火裝置。

有觸點電子點火系統組成

除了與傳統點火系統一樣具有電源、點火開關、分電器、點火線圈、火花塞之外，還在點火線圈初級繞組的電路中，增加了由三極管VT和電阻、電容等組成的點火控制電路，斷電器的觸點串聯在三極管的基極電路中，控制三極管的導通與截止。

有觸點電子點火系統工作原理
接通點火開關 SW，當斷電器觸點閉合時，三極管的基極電路被接通，使三極管飽和導通，接通了點火線圈的初級電路。其路徑是：三極管的基極電流從蓄電池“＋”→ 點火開關 SW → 點火線圈初級繞組 N1 →附加電阻 Rf → 三極管的發射極 e、基極 b → 電阻 R2 → 斷電器觸點 K → 搭鐵 → 蓄電池“－”。點火線圈初級繞組的電流從蓄電池“＋” →點火開關 SW → 點火線圈初級繞組 N1 →附加電阻 Rf →三極管的發射極 e、集電極 c→搭鐵 → 蓄電池“－”。使點火線圈的鐵心中積蓄了磁場能。

當斷電器觸點分開時，三極管的基極電路被切斷，三極管由導通變為截止，切斷了點火線圈初級繞組的電路，初級電流迅速下降到零，在點火線圈次級繞組中產生高壓電，擊穿火花塞間隙，點燃混合氣。

發動機工作時，斷電器觸點不斷地閉合、分開，控制三極管的導通與截止和初級電路的通斷，控制點火系統的工作。