氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。

為了提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法 。

氣缸結(jié)構(gòu)形式有3種

即無氣缸套式、干氣缸套式 和 濕氣缸套式。

干氣缸套式機體

是在一般灰鑄鐵機體的氣缸套座孔內(nèi)壓入或裝入干式氣缸套式氣缸套不與冷卻液接觸。干式氣缸套的外圓表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的形位精度和便于拆裝。

濕氣缸套式機體

其氣缸套外壁與冷卻液直接接觸。用合金鑄鐵制造的濕式氣缸套的壁厚一般為5～8mm。濕式氣缸套下部用1～3道耐熱耐油的橡膠密封圈進行密封，防止冷卻液泄漏。濕式氣缸套上部的密封是利用氣缸套裝入機體后，氣缸套頂面高出機體頂面0.05～0.15mm。

風冷發(fā)動機 氣缸體結(jié)構(gòu)

由于金屬對空氣的換熱系數(shù)僅是金屬對水的換熱系數(shù)的1/33。因此必須在風冷氣缸的外壁鑄制散熱片，以增加散熱面積，增強散熱能力。