氣缸蓋運動部件產生的噪音。主要由位于氣缸蓋上的運動部件產生，如配氣機構 正時 皮帶/鏈條噪音。由于正時 皮帶/鏈條太緊或太松時都有可能產生噪音。 泵的噪音。發動機泵的噪音有水泵和油泵兩種。 缸體內部噪音。主要有活塞銷響、活塞敲缸、連桿敲擊和主軸承響等。

氣缸蓋部位異響
氣缸蓋部件可能噪音的部件有：氣門間隙響、氣門彈簧由于斷裂響、氣門導桿響等。
對于配氣機構 響能在發動機運轉時，在發動機的頂部能比較清晰的聽到。特別是在發動機怠速運轉時能比較清晰聽到，并且聲音的頻率隨發動機轉速的上升而上升。
由于氣門室蓋的作用，可能使配氣機構 的噪音產生變音。

氣門彈簧斷裂異響

氣門導管磨損異響

氣門導管異常磨損異響

正時皮帶/鏈條異響噪音

發動機水泵異響噪音
水泵通常是由曲軸皮帶輪來驅動，而且安裝位置位于發動機的側面。所以，由于水泵而產生的噪音比較直接。而且水泵產生的噪音主要是由于軸承的磨損引起水泵皮帶輪的擺動而產生。如松開水泵皮帶輪會消除噪音。
機油泵通常直接安裝在曲軸的前端，由曲軸驅動。油泵產生的噪音主要是因為油泵內轉子的磨損而產生。
油泵噪音會隨著發動機的轉速成升高而加快頻率，當轉速成達到一定程度后，油泵噪音就會轉化為一種振動而表現出來。

活塞銷異響噪音
活塞銷的噪音主要由于活塞銷的磨損造成與活塞的配合間隙過大造成。
活塞的慣性是引起活塞銷噪音的主要原因，所以當你停止此缸工作時，噪音會減小但是不很明顯。
發動機升溫以后噪音有可能會加劇。

活塞敲缸異響噪音
敲缸聲音的產生主要是由于活塞磨損過度造成活塞與氣缸配合間隙過大，在活塞的上下運動過程中，產生活塞與缸壁的敲擊而產生，在每個沖程都可能產生。
如果停止此氣缸工作，則噪音將減弱或消失。
這種聲音加速會更明顯，發動機升溫后可能減輕或者消失。

發動機軸承異響

連桿軸承異響可能同時伴隨著油壓過低的現象。
當停止此氣缸工作后，聲音會減輕。
對于曲軸的主軸承也是磨損造成的。所產生的噪音效果如右圖所示。
主軸軸承異響的聲音較為沉悶，位置也較連桿軸承異響更為靠近缸體下部。有時松開附件傳動皮帶會減輕噪音。