今天來和大家說一說汽車分電器的作用以及汽車分電器壞了的表現癥狀，汽車分電器壞了都有哪些癥狀和尋找故障根源的方法呢，喜歡的朋友一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。

汽車分電器的作用
分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。

汽車分電器的作用是接通和斷開低壓電并將點火線圈所產生的高電壓按發動機的點火次序分配給各缸火花塞。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。如果損壞了是無法進行精確點火，造成發動機工作效率下降或不工作。

汽車分電器壞了的表現癥狀
汽車分電器壞了會出現沒有火，發動機工作不正常打不著車。多見的故障癥狀是：啟動困難；點火不良；高壓漏電等。同時發動機會出現爆震、抖動、加速不好、排煙異常等癥狀。
接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火征兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。
接通電火開關，用試燈搭接斷電器活動觸點接柱（此時應將分電器蓋拆下，使斷電器觸點張開)，若燈亮，則是斷電器觸點斷路故障，應搖轉曲軸，觀察分電器軸的凸輪棱角能否將斷電器觸點頂開。若斷電器觸點不能頂開，說明斷電器間隙調整不當；如能頂開，繼續檢查斷電器觸點間隙及工作面的接觸情況。

若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障；若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障。

汽車分電器壞了的的檢查方法
在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容醫等。如果損壞了是無法進行精確點火，造成發動機工作效率下降或不工作，首先檢查了點火電路：

拆下分電器蓋，用螺絲刀拔動活動觸點臂使斷電器觸點開閉，發現高壓火花很強；再檢查分火頭，也正常。后又反復檢查了化油器電路和油路。再次打開分電器蓋后，查看斷電器觸點，顯示并無嚴重燒蝕現象，直到搖轉發動機時，才發現原來是斷電器觸點間隙過小經調整后，再起動發動機，故障排除。

發動機低速轉動時，斷電器觸點的閉合時間較長，初級繞組中通過的電流大，電容器能正常放電，因此可保證足夠的點火強度。

但當發動機轉速提高時這時斷電器觸點的開閉時間將縮短），由斷電器觸點間隙過小，會使電容器電壓不足，甚至不起作用，所以不能保證足夠的點火強度，從而使發動機不能正常工作，甚至熄火。

斷電器觸點間隙過小，還會使發動機點火時間推遲，導致發動機溫度升高，從而出現因大量的可燃混合氣在排氣管道內受熱而放炮的現象

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