點火線圈的作用是產生高壓電。點火線圈主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，該感應電動勢的電壓使得火花塞放電產生火花。

點火線圈故障會導致加速不良

點火線圈壞了損壞后，火花塞跳火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，會引起發動機出現冷車不易啟動、啟動后怠速運轉不穩、熱車后加速“闖車”、最高車速下降等故障。點火線圈壞了對應的氣缸會不工作，造成急速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮等。另外，發動機缺缸時，氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效，可見點火線圈壞了會引起其他的汽車部件損壞，所以及時排除故障是十分有必要的。

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點火線圈原理

點火線圈工作原理就是利用變壓器原理將低壓電變為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉化成火花塞點火需要的幾千甚至幾萬伏電壓。

點火故障碼

電子控制模塊（ECU）持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模塊（集成在ECU）的點火診斷監控器（IDM）脈沖信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、點火線圈本身故障、電子控制模塊故障等。

點火線圈故障方法解決

一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失。

三是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。

如果只有一個點火線圈發生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議停止駕駛，到維修廠進行檢查維修。

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