點火線圈壞了是什么癥狀、點火線圈壞原因和故障排除
汽車點火線圈損壞現象,大家有遇到過嗎?是怎么解決的呢?下面汽車維修網小編我分享一下點火線圈壞了是什么癥狀、原因和故障排除。
【點火線圈壞了的故障癥狀】
點火線圈內部短路后,外殼發燙,高壓火花很弱,跳射距離短、似斷非斷;急加速時特別容易熄火。使用中常見低壓(初級)線路電流過量而發熱,以致燒蝕絕緣,引起低壓電路的短路或斷路。
有些點火線圈爆裂損壞,是點火開關較長時間處于接通的位置,觸點閉合時間長所致,還有附加電阻上的兩接線接反了,導致附加電阻被短路,使點火線圈發熱。
【點火線圈壞故障原因】
點火線圈爆炸損壞的故障原因如下:
(1)外界環境溫度高:氣溫過高,引起點火線圈過熱(可用布條沾水將其慢慢冷卻)。(2)發動機過熱:安裝部位離熱源太近、散熱不良(應排除其過熱故障,并將線圈安裝在距發動機稍遠的部位)。
(3)接線不當:點火線圈上的接線錯誤會造成附加電阻不起作用,致使線圈在發動機低速時溫度升高。
(4)發電機調節電壓過高:因調節器電壓調整過高,初級電流過大,造成輸出電壓增高而引起線圈發熱。
(5)點火線圈與發動機不匹配:更換線圈時,要選用與車型相適應的,不要認為電壓相同就能通用。
(6)線圈質量低劣或內部有匝間短路而發熱;使用過程的影響,如停車忘掉關閉點火開關,長時間通電;火花塞因積炭而長時間“吊火”和分電器中心碳粒松脫而長時間跳火等,均會使點火線圈過熱而繞蝕絕緣或爆損。
【點火線圈壞故障診斷與排除】
點火線圈的就車檢查:
(1)跳火檢查
將分電器蓋上的中央高壓線撥出,使其距缸體約5mm左右,開啟點火開關,一手撥動斷電器觸點,若高壓線與缸體間無火花跳火,即可斷定點火線圈損壞;若其跳火微弱,為線圈有搭鐵或漏電之處,低壓線路有毛病,應予檢修。
(2)直觀檢查:
外殼是否完好,型號是否相符合,有無裂損或絕緣物溢出,各接線柱連接是否牢靠,高壓線座孔是否完好,必要時修復。
(3)用萬用表檢查):
初級線圈有無斷、短路或搭鐵,檢測開關接柱與“一”接線柱,其電阻值應符合生產廠家規定(一般應在1.2~1.9Ω范圍),電阻值小于規定值為短路,無窮大為斷路;測量外殼與接線柱(“+”、“一”均可),其電阻值應為無窮大,若阻值為0,則初級線圈有搭鐵故障,應予更換新件。
用萬用表檢測次級線圈有無斷、短路;檢測高壓導線插孔和低壓線柱,其電阻值應符合生產廠家的規定,若過小為短路;無窮大,則表明次級線圈有斷路,應予更換新件。
(4)附加電阻檢測:
因萬用表檢測附加電阻兩端,其電阻值應為1.3~1.7Ω范圍,電阻值過小,為短路,無窮大則為斷路,應予更換新件。
汽車點火線圈損壞維修注意事項
點火線圈相當于一個自耦變壓器,由繞在鐵芯上的初級線圈和次級線圈組成,其功用是將蓄電池或發電機的低壓電轉變為15~20kV以上的高壓電,經分電器的配電器送到各缸火花塞,擊穿間隙而產生電火花、點燃混合氣。
.在汽車的維修過程中往往會發現點火線圈外殼灼手爆損、線圈內封堵絕緣材料瀝青等熔化飛濺,使發動機罩內蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物,還可能噴出火焰引燃泄漏的汽油而發生火災。
如經檢查確認點火線圈爆炸損壞,應予更換。
- 上一篇: 車頂的鯊魚鰭有什么用?
- 下一篇: 如何防止汽車電瓶漏電?











