汽車點火線圈損壞現象，大家有遇到過嗎？是怎么解決的呢？下面汽車維修網小編我分享一下點火線圈壞了是什么癥狀、原因和故障排除。

【點火線圈壞了的故障癥狀】

點火線圈內部短路后，外殼發燙，高壓火花很弱，跳射距離短、似斷非斷；急加速時特別容易熄火。使用中常見低壓（初級）線路電流過量而發熱，以致燒蝕絕緣，引起低壓電路的短路或斷路。

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有些點火線圈爆裂損壞，是點火開關較長時間處于接通的位置，觸點閉合時間長所致，還有附加電阻上的兩接線接反了，導致附加電阻被短路，使點火線圈發熱。

【點火線圈壞故障原因】

點火線圈爆炸損壞的故障原因如下：

（1）外界環境溫度高：氣溫過高，引起點火線圈過熱（可用布條沾水將其慢慢冷卻）。
（2）發動機過熱：安裝部位離熱源太近、散熱不良（應排除其過熱故障，并將線圈安裝在距發動機稍遠的部位）。
（3）接線不當：點火線圈上的接線錯誤會造成附加電阻不起作用，致使線圈在發動機低速時溫度升高。
（4）發電機調節電壓過高：因調節器電壓調整過高，初級電流過大，造成輸出電壓增高而引起線圈發熱。
（5）點火線圈與發動機不匹配：更換線圈時，要選用與車型相適應的，不要認為電壓相同就能通用。

（6）線圈質量低劣或內部有匝間短路而發熱；使用過程的影響，如停車忘掉關閉點火開關，長時間通電；火花塞因積炭而長時間“吊火”和分電器中心碳粒松脫而長時間跳火等，均會使點火線圈過熱而繞蝕絕緣或爆損。

【點火線圈壞故障診斷與排除】

點火線圈的就車檢查：

（1）跳火檢查

將分電器蓋上的中央高壓線撥出，使其距缸體約5mm左右，開啟點火開關，一手撥動斷電器觸點，若高壓線與缸體間無火花跳火，即可斷定點火線圈損壞；若其跳火微弱，為線圈有搭鐵或漏電之處，低壓線路有毛病，應予檢修。

（2）直觀檢查：

外殼是否完好，型號是否相符合，有無裂損或絕緣物溢出，各接線柱連接是否牢靠，高壓線座孔是否完好，必要時修復。

（3）用萬用表檢查）：

初級線圈有無斷、短路或搭鐵，檢測開關接柱與“一”接線柱，其電阻值應符合生產廠家規定（一般應在1.2~1.9Ω范圍），電阻值小于規定值為短路，無窮大為斷路；測量外殼與接線柱（“+”、“一”均可），其電阻值應為無窮大，若阻值為0，則初級線圈有搭鐵故障，應予更換新件。

用萬用表檢測次級線圈有無斷、短路；檢測高壓導線插孔和低壓線柱，其電阻值應符合生產廠家的規定，若過小為短路；無窮大，則表明次級線圈有斷路，應予更換新件。

（4）附加電阻檢測：

因萬用表檢測附加電阻兩端，其電阻值應為1.3~1.7Ω范圍，電阻值過小，為短路，無窮大則為斷路，應予更換新件。

汽車點火線圈損壞維修注意事項

點火線圈相當于一個自耦變壓器，由繞在鐵芯上的初級線圈和次級線圈組成，其功用是將蓄電池或發電機的低壓電轉變為15~20kV以上的高壓電，經分電器的配電器送到各缸火花塞，擊穿間隙而產生電火花、點燃混合氣。

.在汽車的維修過程中往往會發現點火線圈外殼灼手爆損、線圈內封堵絕緣材料瀝青等熔化飛濺，使發動機罩內蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物，還可能噴出火焰引燃泄漏的汽油而發生火災。
如經檢查確認點火線圈爆炸損壞，應予更換。