發動機排氣管的改裝

03-27

排氣管的改裝大多是從中尾段開始的，常見的方法是改變排氣管的長度、管徑的大小和改裝內徑平滑的排氣管道。改裝的目的是為了使排氣順暢，沿程阻力小。排氣管道與排氣歧管和消聲器的連接部分應當緊密順滑。

排氣管管道的改裝方法

排氣管的改裝主要是對排氣管的內徑和長短進行匹配。較短的排氣管在較高轉速的條件下表現理想，排氣管內的回壓較小，易于排氣；細長型排氣管注重在低速條件下的轉矩表現，管內的回壓壓力較高。

以道路使用為主的排氣管，應當選擇全長較長的排氣管，作為蓄氣增速的條件，然后再考慮管徑的變化與全轉速區的兼顧。中段管徑的變化可適當增加，管徑通常增加10%～15%，排氣量在2.0L以下的車型，排氣管的管徑不應當超過50mm。如果管徑過粗，管內的容積超過了一個循環的容量，就會影響回壓和吸氣的效果，并使廢氣降溫太快、減慢流速，廢氣中的不飽和氣體不能有效地氧化并造成排氣不通暢。同時，過粗的排氣管也增加了與地面碰撞的機會。

在管徑的配置上，對于需要在大扭矩條件下工作的車輛，排氣管的管徑一般是從頭到尾一樣粗；對于需要在較大功率條件下工作的車輛，管徑一般是逐漸放大的，使得排氣越往后膨脹得越快，特別是在持續高速時，對較大功率的輸出更加合適。

例如寶馬335i 汽車，其原裝排氣管全段彎折處過多，彎折角度大，彎曲處管徑呈收縮狀，不利于尾氣的排出，制約了發動機的動力性。

寶馬335i 原裝排氣管
升級組件中段排氣管增大管徑，去彎取直，依原車布置設計管路走向，只需要拆舊裝新就能夠完成改裝。這樣，尾氣排放順暢，發動機動力得以提升。

升級后的寶馬335i 排氣管

在排氣管的安裝上需要注意其吊掛系統，盡可能選用原裝位的吊掛。
所謂原裝位就是使用車輛原有的排氣吊掛系統，即無需更改吊掛位置，因為原車的吊掛系統都采用橡膠緩沖塊這種軟連接的方式固定排氣管。

如果采用非原裝的改裝排氣管，此時因為安裝位置需要改變，同時大小與長度和原車不符，因此這類的排氣管在安裝過程中往往無法使用原車的排氣吊掛系統，而需要通過焊接輔助的連接桿與車身固定，從而吊掛系統由原來的依靠橡膠緩沖這種軟連接方式固定變成硬連接方式固定。硬連接不能像軟管那樣可以吸收共振，所以共振會完全傳遞到車身。此外，焊接在共振的作用下，焊縫處非常容易開裂。

排氣管的改裝要考慮車輛發動機的特性。例如，自動擋車不能換用過于通暢的排氣管，否則會喪失低轉速時的扭矩，甚至在高轉速時也不能發揮出較大的功率。

排氣管尾喉的改裝方法

尾喉是排氣管的改裝重點，在各種改善汽車動力性能的改裝方法當中，為車輛更換高性能的進氣和排氣系統，令發動機“進氣多、排氣快”是最簡單容易并且效果最明顯的方法。

加裝尾喉包括裝飾性加裝和功能性加裝兩種。裝飾性加裝最簡單的辦法就是在排氣管的末端套上一個不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，并且不會對原車有任何的影響，如下圖所示。缺點則是由于這個護套的長度過短，從一些角度觀察可以發現“套”上去的痕跡。