潤滑系常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗異常和機(jī)油變質(zhì)。

機(jī)油壓力過低故障

發(fā)動機(jī)潤滑系出現(xiàn)機(jī)油量少、機(jī)油泵工作不正常、油道堵塞等，均會造成機(jī)油壓力過低。機(jī)油壓力過低，會加速曲軸、凸輪軸磨損，甚至因?yàn)闈櫥涣级拱l(fā)動機(jī)抱軸，嚴(yán)重的會造成發(fā)動機(jī)的報廢。所以，在汽車組合儀表上，都設(shè)有壓力指示系統(tǒng)，現(xiàn)實(shí)發(fā)動機(jī)潤滑系的壓力。發(fā)動機(jī)潤滑系異常，首先應(yīng)判斷是否為機(jī)油壓力過低。

機(jī)油壓力過低的原因
（1）機(jī)油量不足
發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足，油底殼內(nèi)機(jī)油液面較低，機(jī)油泵吸入機(jī)油少，就會導(dǎo)致潤滑系機(jī)油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。
（2）機(jī)油粘度降低
機(jī)油黏度實(shí)際是機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時，其流動性好；反之，機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時，其流動性差。因此黏度時機(jī)油品質(zhì)最重要的衡量指標(biāo)之一。若機(jī)油粘度降低，則機(jī)油壓力也下降。機(jī)油過稀或因發(fā)動機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，機(jī)油機(jī)油就會從發(fā)動機(jī)的歌摩擦間隙中中泄漏，造成機(jī)油壓力降低。
(3) 機(jī)油泵性能不良
機(jī)油泵時潤滑系的動力源，機(jī)油泵內(nèi)部齒輪磨損，間隙過大或卡死，都會導(dǎo) 致機(jī)油泵油量減小或不泵油直接導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。
(4) 機(jī)油濾清器堵塞
機(jī)油濾清器的作用是進(jìn)一步過濾很小的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后，被過濾出的機(jī)械雜質(zhì)集存在濾芯上，隨著時間的延長，濾芯外表面積存的機(jī)械雜質(zhì)質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動通道，導(dǎo)致機(jī)油壓力減小。
(5) 泄漏量大
油量能夠產(chǎn)生壓力的原因是機(jī)油在油道內(nèi)流動有阻力。如潤滑系的油道泄漏，限壓閥調(diào)定壓力過低或關(guān)閉不嚴(yán)、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成潤滑系的泄漏量增大，系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力會隨著泄漏量的增大而相應(yīng)降低。

機(jī)油壓力低的判斷方法
機(jī)油壓力過低是發(fā)動機(jī)潤滑系最常見的故障之一，判斷機(jī)油壓力過低的常見方法有觀察組合儀表機(jī)油壓力警告燈，機(jī)油壓力表測試機(jī)油壓力和觀察氣門室是否有機(jī)油。
（1）組合儀表機(jī)油壓力警告燈報警
汽車組合儀表上設(shè)有機(jī)油壓力警告燈或機(jī)油壓力表，如圖所示。機(jī)油壓力警告（表）報警（點(diǎn)亮），首先必須確定是機(jī)油壓力警告燈（表）的電路故障，還是發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低。排除了機(jī)油壓力警告燈電路故障，才能判斷發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低的故障。
機(jī)油壓力警告燈電路故障的常見直到方法是：將機(jī)油壓力傳感器插頭斷開，直接對發(fā)動機(jī)搭鐵，若斷開時機(jī)油壓力報警燈熄滅，搭鐵時機(jī)油壓力報警燈亮，表示機(jī)油壓力警告燈系統(tǒng)正常。否則，表明機(jī)油壓力警告燈存在故障。
（2）機(jī)油壓力表測試
機(jī)油警告燈報警，警告發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力異常，為確定發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的具體情況，需要連接機(jī)油壓力表，檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力值式否正常。機(jī)油壓力表連接口為機(jī)油壓力傳感器的安裝口。
（3）氣門室觀察法
機(jī)油壓力表測量的是缸體的主油壓，并不能代表氣缸蓋上的機(jī)油壓力。如由于油道堵塞等原因，氣缸蓋上潤滑不充分，會導(dǎo)致氣門異想、凸輪軸磨損、抱死等故障。故有必要確定氣門室是否上機(jī)油。
氣門室觀察是否上機(jī)油，需要啟動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)到發(fā)動機(jī)溫度正常，打開機(jī)油加注口蓋，觀察氣門室是否有機(jī)油飛濺，并且凸輪軸組件上有機(jī)油潤滑。

機(jī)油壓力過高故障

潤滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過高，主要是機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)流動阻力過大所引起。其表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)在怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)溫度正常而機(jī)油壓力高于規(guī)定值；或在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油壓力指示器的浮標(biāo)以升到最上方。

機(jī)油壓力過高的原因
(1)機(jī)油黏度過大
機(jī)油粘度的大小表明了機(jī)油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小。其大小與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)，發(fā)動機(jī)溫度低時，機(jī)油黏度大；反之，發(fā)動機(jī)溫度高時，機(jī)油黏度小。機(jī)油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機(jī)油黏度超過規(guī)定值，機(jī)油在潤滑系內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力升高。因此，發(fā)動機(jī)溫度低或機(jī)油本身黏度大時，機(jī)油壓力會升高。
(2)潤滑部位配合間隙過小
潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃螅斐蓹C(jī)油壓力過高。
(3)機(jī)油濾清器堵塞
濾清器的濾芯過臟使機(jī)油回路堵塞，造成機(jī)油壓力過高。
(4)限壓閥調(diào)整不當(dāng)
限壓閥調(diào)整的彈簧彈力過大，會導(dǎo)致潤滑系內(nèi)的機(jī)油壓力過高。

機(jī)油消耗過多故障

正常發(fā)動機(jī)，機(jī)油消耗量有限。機(jī)油想好了超過規(guī)定值，則說明機(jī)油消耗過多。

機(jī)油消耗過多的主要原因如下：

(1) 燒機(jī)油
活塞或氣門間隙過大，渦輪增壓器泄漏等，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，將大大損耗機(jī)油。
(2)發(fā)動機(jī)溫度過高
發(fā)動機(jī)溫度高，引起機(jī)油的溫度過高與壓力過高，機(jī)油黏度變低，使竄入燃燒室的機(jī)油增加，增加了機(jī)油的消耗量。
(3)機(jī)油過多
發(fā)動機(jī)油底殼機(jī)油添加過多，使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時飛濺到缸壁的機(jī)油過多，潤滑油被吸入氣缸燃燒，引起機(jī)油消耗。
(4)發(fā)動機(jī)工作不正常
汽車嚴(yán)重超載、發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷工作等，也會造成機(jī)油消耗量過大。

機(jī)油變質(zhì)故障

發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，受各種因素的影響，會造成機(jī)油的氧化和變質(zhì)。機(jī)油變質(zhì)破壞了油膜的特性，使?jié)櫥宰儾钌踔翝櫥δ軉适В斐晌矚饷八{(lán)煙燒機(jī)油、油耗增加、縮短發(fā)動機(jī)使用壽命等后果，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提前大修。

機(jī)油變質(zhì)的判斷
機(jī)油是否變質(zhì)的準(zhǔn)確判斷方法要通過專門的儀器來測定，但明顯的變質(zhì)可以通過檢查和觀察確定。
(1)觀察機(jī)油的顏色
優(yōu)質(zhì)的機(jī)油呈半透明的黃棕色或淺藍(lán)色，當(dāng)機(jī)油中有水時則呈褐色，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，會呈乳白色，并伴有泡沫。機(jī)油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機(jī)油中炭粒過多。抽出機(jī)油標(biāo)尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過機(jī)油尺上的機(jī)油看不清刻線時，則說明機(jī)油過臟，需要更換機(jī)油。

(2)觀察油流
將裝有機(jī)油的量杯慢慢倒向另一空杯，觀察其流動情況。質(zhì)量好的機(jī)油的油流應(yīng)該是細(xì)長、均勻、連綿不斷，變質(zhì)的機(jī)油會呈油滴狀態(tài)。
(3)嗅覺法
凡是對嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，好的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，只略帶有芳香。

機(jī)油變質(zhì)的原因
(1)機(jī)油中滲進(jìn)了水分
由于氣缸穿孔漏水、氣缸墊損壞或其他原因?qū)е赂左w或曲軸箱進(jìn)水，當(dāng)含水量超過0.1%時，機(jī)油添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機(jī)油的氧化過程。機(jī)油中含水較多時，機(jī)油潤滑性能變差，黏度下降。含水的機(jī)油呈霧狀，油色渾濁，乳化，泡沫狀。
(2)活塞環(huán)漏氣
由于活塞環(huán)或氣缸磨損，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞周圍間隙竄到曲軸箱內(nèi)。竄到曲軸箱內(nèi)的含有水蒸氣和二氧化碳：水蒸氣凝結(jié)后再機(jī)油中形成泡沫；二氧化碳溶于水中形成酸，這些酸性物質(zhì)帶進(jìn)潤滑系內(nèi)，使機(jī)油變質(zhì)。
(3)曲軸箱通風(fēng)裝置失效
曲軸箱通氣性差，機(jī)油散熱不良，同時一些燃燒氣體竄入曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的氣壓將升高。若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運(yùn)行帶來一定阻力，導(dǎo)致機(jī)油由油底殼與氣缸體結(jié)合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內(nèi)的氣體中含有二氧化硫，會促進(jìn)機(jī)油很快變質(zhì)。
(4)空濾過臟
空氣濾芯太臟，進(jìn)氣雜質(zhì)較多，燃燒產(chǎn)生過多積碳和雜質(zhì)，會造成機(jī)油變質(zhì)。
(5)燃油進(jìn)入潤滑系
由于泄漏，燃油混入發(fā)動機(jī)潤滑系油道，特別是汽油混入機(jī)油，就會引起機(jī)油變質(zhì)。

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