機油壓力報警燈亮故障主要分為兩方面,一方面是潤滑系統主要部件或者油路故障;另一方面是發動機故障導致
機油壓力過低、變質等故障。潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質等。下面主要詳細講解機油壓力過低故障診斷與修復。
機油壓力過低故障分析
機油壓力過低故障的現象是,發動機在正常工作溫度和轉速下,機油壓力低于規定值。此時發動機機油壓力報警燈點亮或閃爍。
機油壓力過低的故障原因主要有以下幾點。
①機油壓力表或機油壓力傳感器失準,傳感器線路故障。
②機油變質,黏度過低,機油中混入汽油、水。
③機油油面過低。
④機油泵磨損嚴重,供油能力下降。
⑤機油集濾器、機油濾清器堵塞。
⑥機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或彈簧折斷。
⑦機油管路有泄漏之處。
⑧曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承磨損松曠、軸承松動、軸承合金脫落或燒損。
⑨發動機過熱。
機油壓力過低故障診斷與修復流程圖
機油壓力過低故障診斷
①檢查機油油面是否過低、機油是否變質,黏度是否過低。
②檢查機油壓力指示系統是否正常。先檢查油壓表與傳感器的連接狀況,若正常,拆下傳感器導線,打開點火開關,使導線與機體搭鐵。若油壓表指針急速上升,說明油壓表良好;若油壓表指針不動或微動,說明
油壓表失效。
③檢查機油濾清器的濾芯、旁通閥是否堵塞,機油濾清器是否漏油等。
④對于外裝式限壓閥,進行必要的檢查和調整。
⑤拆檢機油泵,檢查機油泵齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙,并進行油壓、泵油量等性能檢測。
⑥檢查曲軸主軸承和連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙。
故障修復步驟
1.詢問車主
首先向車主了解出現故障的時間;出現故障前是否有異常情況;車輛行駛的路況;車輛行駛里程;車輛是否按時保養;故障發生后是否進行過維修。通過以上的問診了解故障發生前后的情況及故障的具體信息,完成機油壓力過低的初步診斷。
2.試車與基本檢查
起動發動機,改變發動機轉速,觀察報警燈有無變化。此外,觀察發動機外部機件是否有異常;觀察是否存在漏油現象。
3.檢測與診斷步驟
首先拔下機油尺,檢查機油量和機油品質,發現機油面高于油尺上限位置,機油品質正常,此外發動機在怠速運轉時沒有異響。
據此判斷機油潤滑系統出現問題的可能性很小。
此時懷疑機油壓力報警開關或其電路有故障,于是用萬用表檢查機油壓力報警開關及其電路,發現均正常,由此可以推斷故障原因還是在機油壓力系統。聯想車主所說的該車在出現托底后出現了故障,同時結合機油油面升高這一現象,推斷故障根本原因很可能在油底殼。于是將車輛舉升檢查油底殼,發現由于油底殼托底被撞進去一個大坑,并且坑的中心部位正好對著機油泵的進油口。
4.故障排除
拆下油底殼并進行修復后,再進行試車故障排除。
5.檢驗交車
故障檢修完畢試車機油壓力報警顯示正常,同時沒有其他癥狀,向車主交車。
案例分析
典型案例一
別克新世紀機油壓力報警燈常亮
【故障描述】:
一輛別克新世紀汽車進行大修更換了活塞等部件后,起動發動機,油壓報警燈常亮。
【故障診斷與修復】:
由于這是一輛別人修過的車,所以在診斷之前應先了解大修時都做了哪些維修和更換。通過了解得知發動機活塞、活塞環進行了更換,檢查其他部件都正常,因此把所有的部件清洗干凈之后進行了重新裝復。
首先起動發動機仔細聽發動機的聲音,有一種金屬的敲擊聲,而且機油壓力
指示燈被點亮。抽出機油尺檢查液位及油的顏色均正常。
機油壓力報警燈點亮,說明機油壓力低或者機油壓力傳感器有線路故障。而在打開點火開關做燈泡檢測的時候,機油壓力報警燈自動被點亮,然后熄滅,這證明故障不在線路上,問題還是在潤滑系統上。
根據分析初步懷疑油道有堵塞的地方。于是拆下機油濾清器徹底放掉現有的機油。然后從機油濾清器處充入壓縮空氣,目的是清潔整個油路。這是在不分解發動機的情況下最簡便的清洗方法。清洗之后重新加注新的機油至規定量,起動車后機油壓力報警燈過一會又被點亮。于是進行機油壓力的檢測。檢測發現機油壓力較低。最后決定分解發動機做進一步的檢查。分解發動機檢查發動機曲軸、大小瓦、活塞、挺桿、推桿等部件基本正常。當拆下凸輪軸進行檢查時,發現凸輪處有較大的磨損而且其軸承也磨損嚴重。更換凸輪軸和軸承,重新裝配發動機后,故障排除。
故障診斷小結:
該故障是因為凸輪軸磨損嚴重導致機油大量泄漏,使正常供給的機油壓力降低,導致機油壓力報警燈點亮。
典型案例二
2008 款速騰發動機加速到2000r/min 時機油壓力報警
【故障描述】:
一輛2008 款速騰,該車在行駛中發現發動機加速到2000r/min 時機油報警。
【故障診斷與修復】:
首先詢問用戶最近的保養維修記錄,獲知最近一次保養沒有在特約服務站保養,保養完之后行駛一段路就出現機油報警的現象。
于是用機油壓力檢測器VAG1342 測量油壓,怠速油壓只有40kPa,油壓明顯過低,提高轉速油壓能夠繼續上升,但壓力始終偏低。2000r/min 時壓力只有160kPa,正常在2000r/min 且機油油溫為80℃ 時油壓應在270~450kPa。因為機油報警后行駛了較長路程,所以拆下油底殼檢查所有
軸瓦及止推墊片的磨損情況,沒有異常。
在用戶的要求下重新更換了機油濾清器,故障依舊,再次測量油壓沒有改善。更換機油泵也沒有改善。在拆下機油濾清器底座時發現故障點。在機油濾清器底座中發現有異物卡在限壓閥上,如圖1-1 所示。
將異物取出并檢查限壓閥無卡滯,重新安裝后測量油壓,怠速油壓400kPa。繼續運轉發動機至風扇工作,提高轉速至2000r/min 油壓為370kPa,符合270~450kPa 的范圍,不再報警,故障排除。
故障診斷小結:
機油濾清器底座的限壓閥被異物卡住,導致關閉不嚴,而機油經此處流入油底殼,造成油壓偏低。在車輛維修過程中,與用戶的溝通非常重要,應了解車輛是否在正規服務站維修
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