機油壓力報警燈亮機油壓力過低故障診斷與修復

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機油壓力報警燈亮故障主要分為兩方面，一方面是潤滑系統主要部件或者油路故障；另一方面是發動機故障導致機油壓力過低、變質等故障。潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質等。下面主要詳細講解機油壓力過低故障診斷與修復。

機油壓力過低故障分析

機油壓力過低故障的現象是，發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力低于規定值。此時發動機機油壓力報警燈點亮或閃爍。

機油壓力過低的故障原因主要有以下幾點。

①機油壓力表或機油壓力傳感器失準，傳感器線路故障。

②機油變質，黏度過低，機油中混入汽油、水。

③機油油面過低。

④機油泵磨損嚴重，供油能力下降。

⑤機油集濾器、機油濾清器堵塞。

⑥機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或彈簧折斷。

⑦機油管路有泄漏之處。

⑧曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承磨損松曠、軸承松動、軸承合金脫落或燒損。

⑨發動機過熱。

機油壓力過低故障診斷與修復流程圖

機油壓力過低故障診斷

①檢查機油油面是否過低、機油是否變質，黏度是否過低。

②檢查機油壓力指示系統是否正常。先檢查油壓表與傳感器的連接狀況，若正常，拆下傳感器導線，打開點火開關，使導線與機體搭鐵。若油壓表指針急速上升，說明油壓表良好；若油壓表指針不動或微動，說明油壓表失效。

③檢查機油濾清器的濾芯、旁通閥是否堵塞，機油濾清器是否漏油等。

④對于外裝式限壓閥，進行必要的檢查和調整。

⑤拆檢機油泵，檢查機油泵齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙，并進行油壓、泵油量等性能檢測。

⑥檢查曲軸主軸承和連桿軸承、凸輪軸軸承等配合間隙。

故障修復步驟

1．詢問車主

首先向車主了解出現故障的時間；出現故障前是否有異常情況；車輛行駛的路況；車輛行駛里程；車輛是否按時保養；故障發生后是否進行過維修。通過以上的問診了解故障發生前后的情況及故障的具體信息，完成機油壓力過低的初步診斷。

2．試車與基本檢查

起動發動機，改變發動機轉速，觀察報警燈有無變化。此外，觀察發動機外部機件是否有異常；觀察是否存在漏油現象。

3．檢測與診斷步驟

首先拔下機油尺，檢查機油量和機油品質，發現機油面高于油尺上限位置，機油品質正常，此外發動機在怠速運轉時沒有異響。

據此判斷機油潤滑系統出現問題的可能性很小。

此時懷疑機油壓力報警開關或其電路有故障，于是用萬用表檢查機油壓力報警開關及其電路，發現均正常，由此可以推斷故障原因還是在機油壓力系統。聯想車主所說的該車在出現托底后出現了故障，同時結合機油油面升高這一現象，推斷故障根本原因很可能在油底殼。于是將車輛舉升檢查油底殼，發現由于油底殼托底被撞進去一個大坑，并且坑的中心部位正好對著機油泵的進油口。

4．故障排除

拆下油底殼并進行修復后，再進行試車故障排除。

5．檢驗交車

故障檢修完畢試車機油壓力報警顯示正常，同時沒有其他癥狀，向車主交車。

案例分析

典型案例一

別克新世紀機油壓力報警燈常亮

【故障描述】：

一輛別克新世紀汽車進行大修更換了活塞等部件后，起動發動機，油壓報警燈常亮。

【故障診斷與修復】：

由于這是一輛別人修過的車，所以在診斷之前應先了解大修時都做了哪些維修和更換。通過了解得知發動機活塞、活塞環進行了更換，檢查其他部件都正常，因此把所有的部件清洗干凈之后進行了重新裝復。

首先起動發動機仔細聽發動機的聲音，有一種金屬的敲擊聲，而且機油壓力指示燈被點亮。抽出機油尺檢查液位及油的顏色均正常。

機油壓力報警燈點亮，說明機油壓力低或者機油壓力傳感器有線路故障。而在打開點火開關做燈泡檢測的時候，機油壓力報警燈自動被點亮，然后熄滅，這證明故障不在線路上，問題還是在潤滑系統上。

根據分析初步懷疑油道有堵塞的地方。于是拆下機油濾清器徹底放掉現有的機油。然后從機油濾清器處充入壓縮空氣，目的是清潔整個油路。這是在不分解發動機的情況下最簡便的清洗方法。清洗之后重新加注新的機油至規定量，起動車后機油壓力報警燈過一會又被點亮。于是進行機油壓力的檢測。檢測發現機油壓力較低。最后決定分解發動機做進一步的檢查。分解發動機檢查發動機曲軸、大小瓦、活塞、挺桿、推桿等部件基本正常。當拆下凸輪軸進行檢查時，發現凸輪處有較大的磨損而且其軸承也磨損嚴重。更換凸輪軸和軸承，重新裝配發動機后，故障排除。

故障診斷小結：

該故障是因為凸輪軸磨損嚴重導致機油大量泄漏，使正常供給的機油壓力降低，導致機油壓力報警燈點亮。

典型案例二

2008 款速騰發動機加速到2000r/min 時機油壓力報警

【故障描述】：

一輛2008 款速騰，該車在行駛中發現發動機加速到2000r/min 時機油報警。

【故障診斷與修復】：

首先詢問用戶最近的保養維修記錄，獲知最近一次保養沒有在特約服務站保養，保養完之后行駛一段路就出現機油報警的現象。

于是用機油壓力檢測器VAG1342 測量油壓，怠速油壓只有40kPa，油壓明顯過低，提高轉速油壓能夠繼續上升，但壓力始終偏低。2000r/min 時壓力只有160kPa，正常在2000r/min 且機油油溫為80℃ 時油壓應在270～450kPa。因為機油報警后行駛了較長路程，所以拆下油底殼檢查所有軸瓦及止推墊片的磨損情況，沒有異常。

在用戶的要求下重新更換了機油濾清器，故障依舊，再次測量油壓沒有改善。更換機油泵也沒有改善。在拆下機油濾清器底座時發現故障點。在機油濾清器底座中發現有異物卡在限壓閥上，如圖1-1 所示。