廢氣再循環系統（EGR閥）的故障檢測
07-25 22:46:13
一般來說廢氣再循環系統的作用是把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸燃燒。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。
EGR廢氣再循環的作用：
1、降低排氣溫度，減少NO化合物以及CO一氧化碳的生成
2、可以適當的降低油耗、提高發動機效率
從技術面來說，廢氣循環管主要作用是提高進氣溫度，對發動機功率有一定的提高和排放危害物質的含量會減少的作用，所以說如果EGR廢氣再循環系統出現故障了對發動機是有一定的影響的。
EGR廢氣再循環（主要是EGR閥）損壞對發動機的影響：
（1）積碳卡死關不嚴，廢氣一直參與燃燒，在接近EGR閥的汽缸混合氣過稀、出現動力不足、加速無力、發動機抖動嚴重、發動機轉速有時不穩定 ，且油耗高
（2）打不開：排氣溫度會適當提高，相應的水溫也會縮短升溫周期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等
廢氣再循環系統的檢測方法
廢氣再循環系統的檢查方法很簡單，發動機啟動后，怠速運轉一段時間。將手指伸入廢氣再循環閥，按在膜片或上一下，檢查廢氣再循環閥有無動作。
在冷車狀態，踩加速踏板，使發動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環閥應不開啟，手指上應感覺不到膜片的動作。
在熱車狀態（水溫高于50℃），踩下加速踏板，使發動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環閥應開啟，手指應可感覺到膜片的動作，否則，說明系統工作不正常，應進一步檢查系統各部件。
廢氣再循環閥的檢查
廢氣再循環閥的檢查具體的檢查方法是：啟動發動機，讓其怠速運轉，拆下廢氣再循環閥上的真空軟管，并接上手動真空泵。然后抽氣，將真空直接加到廢氣再循環閥的膜片室，這時如果發動機怠速不穩或熄火，則說明廢氣再循環閥工作正常；否則，說明廢氣再循環閥損壞，應更換。
真空開關閥的檢查
真空開關閥的檢查具體的檢查方法是：對著電控真空開關閥上的真空軟管直接吹氣，兩個接口應相通；
通電后，對著與廢氣再循環閥連接的管口吹氣，這時兩者不應相通，而通大氣。然后，拔下開關閥的線束插頭，在其插座上用萬用表測量開關閥電磁線圈的電阻，其阻值為30～40Ω左右。
若檢查中有異常或電磁線圈短路、斷路，則應更換廢氣再循環電控真空開關閥。
真空調節閥的檢查
真空調節閥的檢查具體的檢查方法是：拆下閥體上部各管口的真空軟管，用手指堵住通向進氣管的兩個管口，并向其對側的一個管口吹氣用看看（注意方向），此時應暢通無阻。
接著將通向進氣管的兩根真空軟管裝上，并啟動發動機，當發動機轉速保持在2500r/min左右時，再向管口吹氣，這時應感到氣流嚴重受阻。如有異常，則應更換調節閥。
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