點火波形分析方法
在點火系的故障中，主要的故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等。這些故障將會造成發動機不能起動或工作不正常。點火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路兩部分。
點火波形是汽油機在點火過程中，分缸高壓線上的電壓隨時間的變化規律。
如果實測的點火波形與標準波形出現明顯差異，說明點火系統（或供油系統）有故障。

因此，分析點火波形方法有：
確認幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點火波形上是否一致。特別是在急加速或高負荷時。
各缸的點火峰值電壓高度應該相對一致，基本相等，任何峰值電壓高度與實際的偏差都意味著可能存在故障。在急加速或高負荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點火峰值電壓高度都應該增加。
如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級電路中電阻過大。這可能是點火高壓線可能開路或電阻太大。反之，如果有一個缸的點火波形峰值電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。
如果檢查發動機帶負荷的情況下點火的斷火情況，當急加速時所有氣缸的擊穿電壓應該均勻地提高，如果某個氣缸的擊穿電壓升高過大，則說明該氣缸有問題。
在有負荷或急加速時點火不良，并且同時還出現所有氣缸的點火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點火線圈的性能變差了。

分析點火波形的要點

（1）閉合部分：

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觀察點火線圈在開始充電時是否保持相對一致的波形的下降沿。下降沿一致，表明各缸閉合角一致，點火正時正確。
（2）點火線：

觀察各缸跳火電壓高度的一致性，在急加速或高負荷時，由于燃燒壓力的增加，跳火峰次級點火波形分析，如圖5值電壓將會增高。任何與其它信號峰值高度的實際偏差都可能意味著故障。
（3）火花線：

火花線近似水平，火花線的起點和燃燒電壓一致且穩定，表明各缸的空燃比一致，火花塞是正常的。如果混合比太稀，燃燒電壓就比正常低一些。如果火花塞有污蝕或積炭，火花塞的起點就會上下跳動，火花線明顯會傾斜?；鸹ň€上有過多的雜波，表明氣缸點火不良，由于點火過于早，噴油器損壞，火花塞污蝕，或其它原因。
（4）燃燒線：

觀察火花或燃燒線應十分“干凈”，沒有過多的雜波在燃燒線上，過多的雜波表明氣缸點火不良，由于點火過早噴油器損壞，污濁火花塞或其它原因。燃燒線的長短表明氣缸內的混合氣的濃與稀。燃燒線過長表示混合氣過濃，燃燒線過短表示混合氣過稀。
（5）點火線圈振蕩：

觀察在燃燒線后面最少兩個，最好多于三個的振蕩波，這表明點火線圈正常。