發動機點火電壓波形檢測與分析
點火波形:點火電壓隨時間的變化關系(轉角)。波形的形成:電路接通(觸點、三極管通),一次線圈有電流通過并隨時間按指數規律增長,電壓下降到零,電流越大,磁場越強。為防止電流過大點火線圈發熱絕緣...
點火波形分析方法
在點火系的故障中,主要的故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等。這些故障將會造成發動機不能起動或工作不正常。點火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路兩部分。
點火波形是汽油機在點火過程中,分缸高壓線上的電壓隨時間的變化規律。
如果實測的點火波形與標準波形出現明顯差異,說明點火系統(或供油系統)有故障。
因此,分析點火波形方法有:
確認幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度,在各缸的點火波形上是否一致。特別是在急加速或高負荷時。
各缸的點火峰值電壓高度應該相對一致,基本相等,任何峰值電壓高度與實際的偏差都意味著可能存在故障。在急加速或高負荷條件下由于氣缸壓力的增加,所有缸的點火峰值電壓高度都應該增加。
如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多,則表明該缸的點火次級電路中電阻過大。這可能是點火高壓線可能開路或電阻太大。反之,如果有一個缸的點火波形峰值電壓比較低,則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。
如果檢查發動機帶負荷的情況下點火的斷火情況,當急加速時所有氣缸的擊穿電壓應該均勻地提高,如果某個氣缸的擊穿電壓升高過大,則說明該氣缸有問題。
在有負荷或急加速時點火不良,并且同時還出現所有氣缸的點火峰值電壓都低的情況,這就可能意味著點火線圈的性能變差了。
分析點火波形的要點
(1)閉合部分:
觀察點火線圈在開始充電時是否保持相對一致的波形的下降沿。下降沿一致,表明各缸閉合角一致,點火正時正確。
(2)點火線:
觀察各缸跳火電壓高度的一致性,在急加速或高負荷時,由于燃燒壓力的增加,跳火峰次級點火波形分析,如圖5值電壓將會增高。任何與其它信號峰值高度的實際偏差都可能意味著故障。
(3)火花線:
火花線近似水平,火花線的起點和燃燒電壓一致且穩定,表明各缸的空燃比一致,火花塞是正常的。如果混合比太稀,燃燒電壓就比正常低一些。如果火花塞有污蝕或積炭,火花塞的起點就會上下跳動,火花線明顯會傾斜?;鸹ň€上有過多的雜波,表明氣缸點火不良,由于點火過于早,噴油器損壞,火花塞污蝕,或其它原因。
(4)燃燒線:
觀察火花或燃燒線應十分“干凈”,沒有過多的雜波在燃燒線上,過多的雜波表明氣缸點火不良,由于點火過早噴油器損壞,污濁火花塞或其它原因。燃燒線的長短表明氣缸內的混合氣的濃與稀。燃燒線過長表示混合氣過濃,燃燒線過短表示混合氣過稀。
(5)點火線圈振蕩:
觀察在燃燒線后面最少兩個,最好多于三個的振蕩波,這表明點火線圈正常。
點火波形:點火電壓隨時間的變化關系(轉角)。波形的形成:電路接通(觸點、三極管通),一次線圈有電流通過并隨時間按指數規律增長,電壓下降到零,電流越大,磁場越強。為防止電流過大點火線圈發熱絕緣...
在點火系的故障中,主要的故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等。這些故障將會造成發動機不能起動或工作不正常。點火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路兩部分。點火波形是汽油機在點火過程中,分缸高...