活塞環常見故障有哪些？活塞環故障表現

03-27

當前的燃油車均由活塞往復式內燃機提供動力，活塞在氣缸中的往復運動是將燃料的化學能轉化為機械能的核心動作。活塞環安裝在氣缸壁與活塞本體之間，也是發動機正常運轉的重要保障。這份推送，將為大家簡單介紹發動機活塞環的常見故障形式，以及活塞環有問題會讓發動機出現什么樣的異常表現。

常見故障一活塞環對口

活塞上配備三道活塞環，用于提供密封和潤滑。以活塞頂部為基準向下，布置有兩道氣環和一道油環。發動機運轉時，活塞環會在環槽內繞著活塞中心旋轉。但任何兩道活塞環的開口都不應重疊，否則會影響該氣缸的工作性能。因此，在安裝活塞環時，必須讓三道活塞環的開口相互之間呈超過90°的夾角，這可以有效降低因活塞環旋轉而出現對口的概率。在安裝時還必須注意，避免活塞環開口與活塞銷孔位置重疊。

故障表現

活塞環對口會使氣缸的密封性變差，造成氣缸壓力低，嚴重時會導致發動機動力下降。此外，發動機運轉時，油環的刮油作用會在活塞與氣缸壁之間產生潤滑油膜。而活塞環對口會使部分機油進入氣缸燃燒，導致機油異常消耗和排氣冒藍煙。

常見故障二活塞環機械損傷

活塞環是金屬制品，當受到異常外力作用時會出現機械損傷。活塞環機械損傷的常見形式有折斷和彈性衰減等。隨著發動機使用時間的增長，磨損會使氣缸壁的平整度變差。活塞運行時，活塞環遭到氣缸壁不平整部位的撞擊就可能出現斷裂。活塞環斷裂后，發動機在運轉時氣缸中會傳出細碎金屬敲擊的異響，同時也容易造成氣缸壁磨損。

故障表現

內燃機工作會產生很多熱量，如果散熱效果不佳，活塞環會因高溫的影響而逐漸失去彈性。活塞環彈性衰減最直接的影響就是密封性下降，混合氣被點燃發生急劇膨脹，其中的一部分氣體會因活塞環彈性差、密封不足而躥入曲軸箱。燃燒后的氣體溫度很高，其進入曲軸箱后會使機油溫度升高并快速變質，影響潤滑性能。

常見故障三活塞環卡滯

活塞環外圈的周長大于氣缸內壁的周長，這會造成活塞環與氣缸壁之間的接觸過于緊密，極端情況就是活塞環卡滯。活塞環外圈過大，會在活塞上下運動時引發氣缸壁與活塞環之間的劇烈摩擦，氣缸壁會因此被拉傷。

故障表現

當活塞環槽中的積炭不斷增加，原本屬于活塞環的空間會被占據，活塞環會因為背隙減少以及積炭的不斷堆積而向外擴張。最終，活塞環會因為被撐得過大而卡滯在氣缸內。另外，如果在為發動機更換活塞環時使用了錯誤的產品型號或仿冒品，就可能存在活塞環開口端隙較小的問題。發動機運轉，活塞環受熱膨脹后端口合攏并繼續相互擠壓，反作用力會讓活塞環向外擴張，出現卡滯故障。