汽車發(fā)動機滲油是比較常見的，幾乎每款發(fā)動機都會有滲油的地方，因為發(fā)動機的密封要么靠膠水，要么靠密封墊圈，而膠水打的不好也會滲油，密封墊圈老化后也會滲油。

滲油處不處理要看滲油大不大，我的豐田1.2T的發(fā)動機，7500公里就開始滲油，開始是從正時前蓋滲油，基本上2500公里滲油比較多一些，1萬萬公里的時候，發(fā)現(xiàn)不僅正時前蓋滲油，而且機油調(diào)節(jié)閥也滲漏油，而且還滲漏的比較大，流到機油濾芯再流到下護板，最后感覺這滲油比較大，后面去換了機油調(diào)節(jié)閥的密封圈。換了后跑了1萬公里左右，又開始有點滲油了，不過滲油不大，后面不理了。

基本上5000公里清潔一下滲漏出來的機油，如果自己心里過得去，滲油的地方并且不好處理的話，還是不要處理了，我的正時前蓋就是因為不好處理，所以不弄了，加上跑一萬公里也不會漏出多少油，也不影響機油少多少，所以選擇不處理。

因此發(fā)動機滲油處理不處理，主要有以下幾點

1、滲油的地方處理起來是不是比較麻煩，如果麻煩那就不處理了，比較好處理的話，可以選擇處理。

2、滲油的地方是不是很大，如果5000公里就把油漏沒了，那肯定是選擇處理了。

3、滲漏油處理的價格及影響，如果價格高，并影響銷售二手車，還是選擇不處理了。

我自己的原則就是，只要滲漏的不大，能開就可以了，滲油好處理就處理，不好處理就定期清理掉，等想賣二手車的時候，再清洗干凈后再賣也可以的。

其實滲油不只是發(fā)動機，還有變速箱、水箱系統(tǒng)滲漏防凍液、方向機油滲漏、分動箱滲漏、差速器滲漏等。