發動機噠噠聲就是拉缸
12-09
發動機噠噠聲不一定是發動機拉缸的。造成發動機異響的因素很多，比如發動機使用年限長、發動機缺乏潤滑油、發動機皮帶過松、發動機內部零件有故障等。而發動機拉缸，是指氣缸內壁有劃痕或刮傷。發動機拉缸會出現潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。導致發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
造成發動機拉缸的原因
活塞組方面的原因
1. 活塞環間隙過小。
2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3. 活塞的配缸間隙過小或過大。
4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5. 活塞嚴重偏缸。
氣缸套方面的原因
1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。
2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。
使用方面的原因
1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2. 磨合不良。新機或大修后的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。
3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。
4. 發動機過熱。未經磨合 的發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。
潤滑油嚴重虧欠的原因
發動機漏油或機油消耗太大，造成機油嚴重虧欠，也會造成發動機拉缸。
