汽車繼電器

06-20

汽車繼電器的結構:

繼電器的基本組成件：電磁線圈和帶復位彈簧的觸點。磁路系統由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。復原機構由復原簧片或拉簧組成。

其工作方式利用通電線圈產生的電磁力來改變觸點的原始狀態。

汽車用繼電器主要起保護開關和自動控制作用。

汽車繼電器的作用:

① 保護控制開關。

控制開關只控制繼電器線圈的通斷，由繼電器線圈產生的電磁力來通斷控制開關要控制的電路。加繼電器后，控制開關只流過較小的繼電器線圈電流，因而開關就不容易損壞，使用壽命得以延長。

② 實現自動控制。

一些繼電器線圈電流由汽車電路中的某個工作電壓控制，當電路中的受控電壓達到設定的繼電器動作電壓時，繼電器觸點改變工作狀態，從而實現自動控制。比如，起動機驅動保護繼電器就可在發動機起動后，發電機發電，由發電機的中點電壓使繼電器觸點打開，自動斷開起動機電磁開關的電路。

汽車繼電器的類型：

汽車上的繼電器較多，可將其分為常開繼電器、常閉繼電器和混合型繼電器等，主要形式如圖7所示。

常開繼電器繼電器線圈不通電時，繼電器觸點在其彈簧力作用下保持張開的位置，繼電器線圈通電后觸點閉合。

常閉繼電器繼電器線圈不通電時，繼電器觸點在其彈簧力作用下保持閉合的位置，繼電器線圈通電后觸點張開。

混合式繼電器繼電器有常開觸點和常閉觸點，繼電器線圈通電后常開觸點閉合，常閉觸點張開。

汽車繼電器的工作原理

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。

那么，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時，才能通過電控單元的接地點形成回路。

汽車繼電器的工作原理圖

汽車繼電器工作性能好壞的判斷方法

接通點火開關，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的;否則，說明該繼電器工作失常。

也可以拔下繼電器進行試驗，例如空調控制繼電器，發生空調壓縮機不工作的故障，可以啟動發動機，然后接通鼓風機開關和空調開關。再拔下空調壓縮機繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音，而且拔下繼電器時發動機的轉速明顯下降，插入該繼電器時發動機的轉速又提升，說明空調壓縮機的繼電器及其控制線路是正常的。

關于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標有點劃線的繼電器及保險器，一般布置在中央配電盒內。

汽車繼電器常見故障現象

汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

①繼電器線圈燒壞。

為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

②觸點燒蝕。

例如金杯海獅汽車(采用491Q—ME發動機)空調冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點銹蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防繼電器進水。

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