用萬用表檢測電控單元ECU注意事項(xiàng)
08-09
在汽車電腦的維修中，判斷電控單元ECU是否有故障，可利用萬用表檢測ECU的電源電路是否正常；利用萬用表檢測ECU端子電壓和端子間電阻，與標(biāo)準(zhǔn)值比較，判斷ECU是否正常。 下面我們來看一下用萬用表檢測電控單元注意事項(xiàng)。
萬用表檢測電控單元注意事項(xiàng)
① 在檢測之前，應(yīng)先檢查汽車電控系統(tǒng)及其有關(guān)電氣系統(tǒng)的熔斷器、線束插頭是否良好。在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V，過低的蓄電池電壓會(huì)影響測量結(jié)果。
② 必須使用高阻抗的萬用表（阻抗應(yīng)大于10MΩ/V），低阻抗的萬用表會(huì)損壞ECU。最好使用汽車專用萬用表進(jìn)行檢測。如下圖所示，必須在ECU和線束插接器處于連接的狀態(tài)下測量ECU各端子的電壓，并且萬用表的測試筆應(yīng)從線束插頭的導(dǎo)線一側(cè)插入進(jìn)行測量ECU各端子的電壓，如刺破導(dǎo)線的絕緣外皮可能導(dǎo)致電路接觸不良或間歇性故障。
③ 不可在未拔下ECU的線束插接器的狀態(tài)下，直接測量ECU的各端子電阻，否則會(huì)損壞ECU。若要拔下ECU的線束插接器測量各控制線路，則應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下ECU的線束插接器，否則可能損壞ECU。
④ 在檢測時(shí)，應(yīng)先將ECU連同線束一同拆下，在線束插接器處于連接的狀態(tài)下，分別在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、接通及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下測量ECU各端子與搭鐵端子之間的電壓。也可以拔下ECU線束插接器，測量各控制線路的電阻，從而確定控制線路是否正常。
⑤ 如下圖所示，連接ECU線束插頭時(shí)，將撥桿推到底，以便可靠的鎖緊。
萬用表檢測電控單元注意事項(xiàng)
① 在檢測之前，應(yīng)先檢查汽車電控系統(tǒng)及其有關(guān)電氣系統(tǒng)的熔斷器、線束插頭是否良好。在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V，過低的蓄電池電壓會(huì)影響測量結(jié)果。
② 必須使用高阻抗的萬用表（阻抗應(yīng)大于10MΩ/V），低阻抗的萬用表會(huì)損壞ECU。最好使用汽車專用萬用表進(jìn)行檢測。如下圖所示，必須在ECU和線束插接器處于連接的狀態(tài)下測量ECU各端子的電壓，并且萬用表的測試筆應(yīng)從線束插頭的導(dǎo)線一側(cè)插入進(jìn)行測量ECU各端子的電壓，如刺破導(dǎo)線的絕緣外皮可能導(dǎo)致電路接觸不良或間歇性故障。
③ 不可在未拔下ECU的線束插接器的狀態(tài)下，直接測量ECU的各端子電阻，否則會(huì)損壞ECU。若要拔下ECU的線束插接器測量各控制線路，則應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下ECU的線束插接器，否則可能損壞ECU。
④ 在檢測時(shí)，應(yīng)先將ECU連同線束一同拆下，在線束插接器處于連接的狀態(tài)下，分別在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、接通及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下測量ECU各端子與搭鐵端子之間的電壓。也可以拔下ECU線束插接器，測量各控制線路的電阻，從而確定控制線路是否正常。
⑤ 如下圖所示，連接ECU線束插頭時(shí)，將撥桿推到底，以便可靠的鎖緊。
從ECU上連接或斷開針狀端子時(shí)，小心不要損壞針狀端子（下圖）。要確認(rèn)ECU上的針狀端子沒有彎曲或斷裂。
如下圖所示，使用電路測試儀測量ECU信號時(shí)，絕對不要使測試筆搭接，表筆的意外搭接將會(huì)導(dǎo)致短路，損壞ECM內(nèi)功率晶體管。
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