轎車普遍采用的是承載式車身，它的特點是沒有獨立的車架，車身由底板、骨架、內外蒙皮等組焊成剛性框架結構，整個車身構件全部參與承載，它的優點是自重輕、整車高度低、車內乘坐空間大、裝配容易、制造工藝性好；缺點是整車縱向剛度低，車身抗扭剛度較低，車身易變形，設計要求高，車身損壞后難以修復等。

承載式車身構造基本可以分為機艙總成、前地板總成、后地板總成、前圍上部總成、左右側圍總成、四門總成、發動機蓋總成、行李箱蓋總成、翼子板、頂蓋總成、后圍板總成、行李艙隔板總成等部分，此外，還有左側前拖架柱總成、后脫鉤總成等附屬小總成。

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1、機艙總成

發動機機艙總成的作用是來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，其作用越來越重要，肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量， 減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起到保護車內乘員的作用。機艙總成由左前擋泥板總成、右前擋泥板總成、前圍擋板總成、散熱器前橫梁總成四部分構成。

2、前地板總成

前地板總成是車身下部非常重要的部件。主要承載前排座椅兼有承重的任務，因此地板結構保持足夠的剛度和強度是至關重要的，前地板承重部位應力變化復雜，零部件安裝部位等多處加橫梁、加強板等，并在前地板主板上壓制加強筋和凸凹平臺，從提高地板的強度。前地板總成由前地板、  左下后加強梁、右下后加強梁、駐車制動操縱機構加強板、前地板上橫梁、前地板左邊梁、前地板右邊  梁等組件構成。

3、后地板總成

后地板總成主要作用是承載后排座椅、備胎、油箱。其強度和剛度是在主板上壓制加強筋和凸凹平臺和后車架總成保證  的。后地板部分同時還影響到整車的四輪定位的尺寸，所以后地板的裝配精  度要求比較高。地板總成由后地板、后地板左縱梁總成、后地板右縱梁總成、后地板第二橫梁分總成、后地板第一橫梁分總成等組件構成。

4、前圍上部總成

前圍上部主要作用為裝配儀表板及轉向坐等總成，由前圍上部內板總成、前圍上部外板總成、轉向管柱安裝支座總成、儀表板左/右側端內板構成。

5、左右側圍總成

側圍總成是形成轎車左右側壁，組成座艙的重要結構。主要由側圍焊接總成組成，是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側圍面構件，是固定前后風窗玻璃，并用來安裝側門，保證車身受到側面撞擊安全性的承載框架，具有較大的抗彎、抗扭的剛性和強度。側圍總成由側圍外板總成、前柱內板、  中立柱內板、輪罩總成四部分構成。

6、四門總成

四門總成分為左前門總成、右前門總成、左后門總成、右后門總成。四門總成由內板、外板、防撞梁、鉸鏈及螺栓構成，四門總成與側圍總成組成座艙。四門各一根防撞梁，大大增強抵抗前方、橫向碰撞能力。

7、發動機蓋總成

發動機蓋(又稱發動機罩)是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。發動機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向后翻轉，向后翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置。發動機蓋板總成由發動機蓋內板、發動機蓋外板、發動機罩左右鉸鏈總成及六角螺栓構成。

8、行李箱蓋總成

行李箱蓋要求有良好的剛性，結構上基本與發動機蓋相同，也有外板和內板，內板有加強筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風玻璃在內，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果轎車采用背門形式，背門內板側要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平  衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可  自動固定在打開位置，便于提取物品。行李箱蓋總成由行李箱蓋  后排座椅掛鉤固定板總成、行李箱主蓋板、左右側連接角板和流水槽構成。

9、翼子板

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。后翼子板無車輪轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。現在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。對于  白車身來說翼子板碰撞機會比較多，  所以前翼子板獨一般多是獨立裝配，  這樣容易整件更換。

10、頂蓋總成

車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件。從設計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。為了安全車頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以  阻止外界溫度的傳導及減少振動 時噪聲的傳遞。頂蓋總成由頂蓋  外板、頂蓋1號橫梁、頂蓋2號  橫梁、頂蓋3號橫梁四部分構成。  三個橫梁大大提高了頂蓋總成的強度。

11、后圍板總成

后圍板總成由行李艙門橫梁、后圍板、行李艙門鎖安裝板總成、后圍加強板構成。后圍板總成參與了構成行李艙，使車體固件中承受受橫向載荷的主要部位之一。

12、行李艙隔板總成

行李艙隔板總成由后排座椅掛鉤固定板總成、行李箱主蓋板、左右側連  接角板、流水槽構成。其主要作用是構成行李艙和固定后排座椅。

總體來說，汽車的車身結構可以分成三大塊，分別是發動機艙、乘員艙、行李艙。其中的乘員艙是最重要的，要求它在發生事故時不發生變形，保證乘員的生存空間，而發動機艙和行李艙在碰撞時要能夠很好的變形吸能，以避免外力傳到乘員艙。所以車身在設計上要結構合理，不同的部位使用不同強度的材料來保證變形和吸能。