汽車在行駛時松開油門，處于滑行狀態是否會噴油？首先普及一個基本概念。

1、電噴車的油門實際上控制的是進氣量，為了維持運轉，只要進氣就會噴油

現代的發動機都是電噴發動機，無論是多點電噴還是缸內直噴，其原理都是根據進氣量匹配噴油量，使空燃比盡量維持在14.9:1附近（當然根據發動機負荷不同這個燃油比會有變化），當踩下油門時，實際上是控制節氣門翻版開度增大，增加進氣量，而松開油門時，節氣門翻版開度減小減少進氣量。如果并沒有完全松開油門，仍然有一部分開度，仍然有一定的進氣量，那么ECU會控制噴油脈寬匹配噴油，而如果汽車在高速行駛時，完全松開加速踏板，處于滑行狀態，則要看滑行時發動機轉速和車速以及是帶檔滑行還是空檔滑行。

• 帶檔滑行時，為了降低油耗，噴油“可能”會暫停

收油門時發動機是否停止噴油關鍵是停止噴油以后，再次加速恢復噴油時，發動機是否能自動啟動運轉。這里需要特別說明的是，發動機停止噴油以后，意味著發動機實際上是處于熄火狀態，此時雖然會產生突突的聲音，實際上發動機在由于變速箱帶擋狀態，汽車反推發動機曲軸轉動，進而帶動汽缸壓縮空氣產生的突突聲。

現代的發動機在ECU的控制下，在收油的情況下會根據發動機轉速判斷是否停止噴油，這個判斷的標準就是“逆序噴油點”，假定汽車處于5檔，以時速70km/h行駛，發動機轉速為1600轉，此時如果完全收油，節氣門會處于全關狀態，如果在當前檔位下，發動機低于1300轉時會自動降檔（否則會拖檔熄火），那么發動機在1600到1300轉的區間就會停止噴油，也就是所謂的“熄火”，而當1300轉時會重新噴油，由于發動機被汽車反推，所以可以隨時啟動運轉。

• 空檔滑行時，發動機處于怠速噴油狀態

當發動機處于空擋滑行時，就不一樣了，空擋滑行時，發動機無法從汽車反推獲得動力，因此，此時如果松開“油門”，節氣門雖然全關，但是為了避免熄火，發動機會處于怠速運轉狀態。

空檔滑行到底是否省油？

空檔滑行時，發動機處于怠速運轉，帶檔滑行時，發動機在某一個轉速區間會處于停止噴油（熄火）狀態，但這個轉速區間非常窄。從純粹的噴油狀態來衡量，當然是帶檔滑行更省油。不過，帶檔滑行時，發動機的阻力會大大降低滑行距離，從這個角度綜合衡量，帶檔滑行省油不省錢！

另外，空擋滑行對于安全來說有很大隱患，不建議使用。