普通離合器的組成構(gòu)造和工作原理

11-03

普通離合器組成構(gòu)造

摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。

離合器的主動部分

包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動。這樣，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)動，動力便經(jīng)飛輪、離合器蓋傳到壓盤，并一起轉(zhuǎn)動。

離合器的從動部分

包括從動盤和從動軸。從動盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時分別與飛輪和壓盤相接觸；從動盤通過花鍵轂裝在從動軸的花鍵上，從動軸是手動變速器的輸入軸（一軸），其前端通過軸承支承在曲軸后端的中心孔中，后端支承在變速器殼體上。

離合器的壓緊機構(gòu)

由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動盤壓向飛輪，使飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起。

離合器的操縱機構(gòu)

由離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、復(fù)位彈簧等組成。

離合器的工作原理

（1）接合狀態(tài)

離合器在接合狀態(tài)下，操縱機構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2-1所示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定間隙的壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。

（2）分離過程

分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。

（3）接合過程

接合離合器時，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。

離合器自由間隙和離合器踏板自由行程
離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾毫米，這個間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙，從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤，這將導(dǎo)致離合器打滑，使離合器所能傳動轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無力，而且會加速從動盤的磨損。
為了消除離合器的自由間隙和操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。可以通過擰動調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進行調(diào)整。