普通離合器的組成構(gòu)造和工作原理
普通離合器組成構(gòu)造
摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。
離合器的主動部分
包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上,壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口中,并可沿窗口軸向移動。這樣,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)動,動力便經(jīng)飛輪、離合器蓋傳到壓盤,并一起轉(zhuǎn)動。
離合器的從動部分
包括從動盤和從動軸。從動盤帶有雙面的摩擦襯片,離合器正常接合時分別與飛輪和壓盤相接觸;從動盤通過花鍵轂裝在從動軸的花鍵上,從動軸是手動變速器的輸入軸(一軸),其前端通過軸承支承在曲軸后端的中心孔中,后端支承在變速器殼體上。
離合器的壓緊機構(gòu)
由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧,它們裝在壓盤與離合器蓋之間,用來將壓盤和從動盤壓向飛輪,使飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起。
離合器的操縱機構(gòu)
由離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、復(fù)位彈簧等組成。
離合器的工作原理
(1)接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下,操縱機構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2-1所示的各自位置,分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定間隙的壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤,再由從動軸輸入變速器。
(2)分離過程
分離離合器時,駕駛員踩下離合器踏板,分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下,先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙,然后推動分離杠桿內(nèi)端前移,使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移,摩擦作用消失,離合器的主、從動部分分離,中斷動力傳動。
(3)接合過程
接合離合器時,駕駛員緩慢抬起離合器踏板,在壓緊彈簧的作用下,壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤,使接觸面間的壓力逐漸增加,摩擦力矩也逐漸增加;當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時,所能傳動的摩擦力矩較小,離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差,離合器處于打滑狀態(tài);隨著離合器踏板的逐漸抬起,飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密,主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等,直到離合器完全接合而停止打滑,接合過程結(jié)束。
離合器自由間隙和離合器踏板自由行程
離合器在正常接合狀態(tài)下,分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙,一般為幾毫米,這個間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙,從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤,這將導(dǎo)致離合器打滑,使離合器所能傳動轉(zhuǎn)矩下降,車輛行駛無力,而且會加速從動盤的磨損。
為了消除離合器的自由間隙和操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。可以通過擰動調(diào)節(jié)叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進行調(diào)整。
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