濕式雙離合器的組成構(gòu)造與工作原理（圖解）

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一、濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)
以大眾七速濕式雙離合器變速器DQ380/DQ500為例。兩個變速器型號雖不同，但原理大致相同。DQ380和DQ500的區(qū)別在于可承受的最大轉(zhuǎn)矩分別為380N·m和500N·m。兩個變速器的雙離合器結(jié)構(gòu)和內(nèi)部齒輪傳動機(jī)構(gòu)原理相同。

1擋、3擋、5擋、7擋共用離合器K1，2擋、4擋、6擋、R擋共用離合器K2，兩個離合器裝在同一個鼓內(nèi)。離合器的驅(qū)動盤與發(fā)動機(jī)相連，是變速器的動力輸入軸。離合器K1和K2都由鋼膜片、摩擦片、內(nèi)膜片體和外膜片體等組成。兩個離合器的外膜片體與鋼膜片在液壓油的作用下連接在一起；摩擦片則在液壓油的作用下與內(nèi)膜片體連接在一起。兩個離合器的外膜片體與離合器主動盤焊接，內(nèi)膜片則與變速器輸入軸相連，因此可以將動力傳遞給變速器輸入軸。

DQ380/DQ500變速器雙離合器剖視圖

離合器結(jié)構(gòu)組成
離合器K1的轂與輸入軸1一體，并與輸入軸1上的1擋、3擋、5擋、7擋齒輪一體。離合器K1工作后，使輸入軸1及軸上的1擋、3擋、5擋、7擋主動齒輪旋轉(zhuǎn)。

離合器K2的轂與輸入軸2一體，并與輸入軸2上的2擋、4擋、6擋、R擋齒輪一體。離合器K2工作后，使輸入軸2及軸上的2擋、4擋、6擋、R擋主動齒輪旋轉(zhuǎn)。

綜上可知，該自動變速器兩個離合器交替工作，可使兩個主動軸分別帶動兩個軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，以便通過兩個離合器交替工作自動完成擋位切換，并通過切換時兩個離合器瞬間半離合，實(shí)現(xiàn)無空擋間隙的換擋過程。

二、濕式雙離合器的工作原理

DQ380/DQ500七速雙離合器變速器是帶有三根軸的活動套式變速器，由兩套彼此獨(dú)立的分變速器組成

1. 離合器K1工作原理

當(dāng)油液從離合器K1進(jìn)油口進(jìn)入離合器K1伺服缸（離合器鼓）內(nèi)時，液壓油便推動離合器K1的活塞壓緊離合器片，將離合器鼓與1擋、3擋、5擋、7擋離合器轂連成一體，即將輸入軸1與1擋、3擋、5擋、7擋主動軸連成一體，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳入主動軸1。主動軸1上的1擋、3擋、5擋、7擋主動齒輪旋轉(zhuǎn)。此時輸出軸1上的1擋、3擋、5擋、7擋齒輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)需要輸出哪一擋時，電控液壓機(jī)構(gòu)便驅(qū)動輸出軸上的接合套，將該擋空轉(zhuǎn)的齒輪與輸出軸連成一體，便可輸出相應(yīng)擋位。K1離合器動力傳遞如下圖所示。

綜上可知，若變速器只1擋、3擋、5擋、7擋工作不良，應(yīng)重點(diǎn)檢查離合器K1及其相關(guān)的油、電路和相關(guān)的換擋機(jī)構(gòu)。若只其中一個擋工作不良，應(yīng)重點(diǎn)檢查參與該擋工作的換擋機(jī)構(gòu)及其相關(guān)油、電路。

2. 離合器K2工作原理

當(dāng)油液從離合器K2進(jìn)油口進(jìn)入離合器K2伺服缸（離合器鼓）內(nèi)時，液壓油便推動離合器K2的活塞壓緊離合器片，將離合器鼓與2擋、4擋、6擋、R擋離合器轂連成一體，即將離合器K2與輸入軸2連成一體，使輸入軸2上的2擋、4擋、6擋、R擋齒輪旋轉(zhuǎn)。于是主動軸上的齒輪便驅(qū)動與之常嚙合的輸出軸2上的2擋、4擋、6擋、R擋齒輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)滑套和同步器將空轉(zhuǎn)的某輪與軸連成一體時，使輸出軸上的輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動主減速器齒輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)擋位的輸出。K2離合器動力傳遞如下圖所示。

綜上可知，若變速器只有2擋、4擋、6擋、R擋工作不良時，應(yīng)重點(diǎn)檢查離合器K2及其相關(guān)的油、電路和相關(guān)的換擋機(jī)構(gòu)。若只其中一個擋工作不良，應(yīng)重點(diǎn)檢查參與該擋工作的換擋機(jī)構(gòu)及其相關(guān)油、電路。