電動助力轉向系統的英文是Electronic Power Steering，簡稱EPS。

電動助力轉向系統利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。不同的車EPS的構成不一樣，但大體相同。一般是由轉矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器及蓄電池組成。

電動助力轉向系統的組成

EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。

通過傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元，再由控制單元對這些信號進行運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩，最后發出指令驅動電動機工作，電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力。因此扭矩傳感器是EPS系統中最重要的器件之一。扭矩傳感器的種類有很多，主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等，隨技術的進步將會有精度更高、成本更低的傳感器出現。

按照其轉向助力機構結構與位置的不同，電動助力轉向系統分為轉向軸助力式、轉向器小齒輪助力式和齒條助力式三種。

電動助力轉向系統工作原理：

汽車在轉向時，轉矩傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號通過數據總線發給電子控制單元，電子控制單元根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生助力轉向。

如果不轉向，則本套系統不工作，處于休眠狀態等待調用。由于電動助力轉向的工作特性，會感覺開這樣的車，方向感更好，高速時更穩。又由于它不轉向時不工作，所以，也在一定程度上節省了能源。一般高檔汽車使用這樣的助力轉向系統比較多。