前驅車和后驅車最大區別就是驅動方式不同：

前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．

后驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．后驅車由于驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級汽車上．其前后重量分配較前驅車要合理的多．

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首先，我們知道目前大部分小車并不是四個輪子都負責驅動。所謂前驅車就是只有兩個前輪負責驅動，這時車子就是被前輪拉著走，就好比這樣：

同理，后驅車就是后面兩個輪子負責驅動，車子被后輪推著走

究竟推著走好，還是拉著走好呢？

事實上，大部分情況下是沒什么差別的。除非，遇到陡坡。根據初中物理......前輪的抓地力會下降，后輪的會升高。

這就意味著前驅車這時容易出現打滑，而后驅車則相對好很多


同理，急加速時也會出現這種情況。這就是為何大馬力超跑大多是后驅，甚至四驅，但絕壁沒有前驅。不過，前驅在驅動方面也不是一無是處。

比如：上馬路牙子

前驅車的前輪比較輕松就能“爬”上去



而后驅車的前輪只能硬“頂”上去。關鍵是車頭實在是沉?。?br />

前驅跟后驅的差異
至于好處，前驅后驅都有它各自的優點，從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。優點是前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、后驅動裝置從而使整車成本下降。 但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境污染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。



下面咱就不得不說它倆在車內空間上的差異了

后驅車的發動機采用縱置，通常會擠占乘員艙的空間
而前驅車大多采用橫置，且發動機比較靠前。于是，相同軸距的前驅車通常比后驅車空間大些。另外，后驅車的傳動軸從車中間穿過，給后排留下了一道“山脊”。

于是


相比之下，前驅車就要好很多。

從動力性能講，后驅的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，后動驅的汽車一般可以將主減速器布置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分布圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。

最后，再來聊聊操控的差異

說到這，很多專業人士通常會蹦出：轉向不足(推頭)和轉向過度(甩尾)這兩個不明覺厲的詞匯怎么理解呢？

不管前驅還是后驅，車子都是都由前輪和后輪一起扛著的。前驅車的前輪哥負責驅動又負責轉向，再加上發動機比較靠前，負擔不是一般的重，急拐彎時前輪哥腿一發軟就滑出去了(推頭)，該轉的彎轉不過來，所以叫“轉向不足”。

而后驅車在急拐彎時如果驅動力過大，或者路面濕滑，再加上后驅車車尾較重，慣性大，后輪哥很容易腿軟滑出去(甩尾)，車尾一甩，車子轉彎就轉多了，所以叫“轉向過度”。

當然了，如果你車技一流，把后驅車的甩尾控制得出神入化，那就是傳說中的漂移了！

總的來說，快速、輕便、使乘客舒適的汽車采用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而采用后驅。