液壓制動裝置是以將踏板力轉換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機構簡單，制動器產生的制動力矩與踏板力成線性關系。

若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力也與踏板力成線性關系。這項性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感受到汽車制動裝置在各種工況下工作是否正常，并運用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)，憑“腳感”來快速診斷故障。

1．第一腳制動：輕踏。
即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。
1)用腳尖輕踏制動踏板，若到全程的三分之二時才感到有制動阻力，說明踏板自由行程過大，應予以調整；若剛一踏下制動踏板時就感到有制動阻力，說明踏板自由行程過小，也應予以調整。
2)用前腳掌輕踏制動踏板，若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，說明制動總泵及分泵皮碗發脹、變形以致卡死，或是由于制動液使用過久產生的沉淀阻塞了管路，應更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路；若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱汽化，應擰緊管路接頭，并根據不同車型，按規定要求進行放氣；若踏下制動踏板后松開，踏板不能回到原位，說明制動總泵加油閥或回油孔堵塞，若此時總泵伴有“撲哧、撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻，應疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。


2．第二腳制動：快踏。
即用腳掌快速踏下制動踏板。
1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統若出現輕踏制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效的現象，說明快速自鎖接頭裝反或接頭處2個彈簧力調整不當，因此在“快踏”制動踏板時，接頭球部產生自鎖現象，制動液不能通過。遇到這種情況，應重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當調低。
2)若在“快踏”制動踏板時，感覺踏板自由行程較小且制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大且制動無效，說明制動總泵皮碗老化，磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續向下移動，說明制動管路中有滲漏現象。此時應首先檢查外部制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應予以更換。

3．第三腳制動：連踏。
即連續踩踏幾次制動踏板。
1)若連續踩踏幾次制動踏板，踏板始終到底且無反彈力，說明故障原因是總泵貯液室內缺少制動液；進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；機械連接機構脫落；制動皮碗破裂或被踏翻。此時應向貯液室內添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。
2)若連續踩踏幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉，應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙

（汽車維修技朮wang www.011315.cn 原創 ）