什么是發動機拉缸？

    拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

發動機拉缸后會有哪些表現？

    當活塞、或缸套表面出現嚴重的溝壑后（如下圖），那么最直接的表現就是氣密性大幅度下降，那么會導致哪些問題？發動機啟動困難，道理很簡單發動機漏氣、混合氣在活塞壓縮到上止點時溫度不夠，所以火花塞即便跳火也很難點燃；動力大幅度下降，當然如果是運行中的車子出現拉缸、那么動力會下降，踩油門不出勁、有種扭矩被限制的感覺，因為發動機漏氣、缸內平均有效壓力大幅度下降，動力輸出也會受到影響！

     其次水箱內或產生氣泡、并伴隨著超高的壓力，打開水箱蓋子后冷卻液很可能大量的溢出，發動機漏出的高壓混合氣涌入了冷卻系統水道；一般發動機在拉缸后、往往會出現上述的現象；拉缸是可以預防的，一些比較老舊的車子清理清理積碳、檢查一下冷卻系統，看看電子風扇是否運轉；經過大修的發動機走合階段不要拉太高的轉速，夏季行車時如果發現水溫迅速攀升要留神！

汽車發動機拉缸故障的主要原因是：

    1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；

    2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；

    3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；

    4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；

    5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；

    6、 氣缸內進入異物；

    7、 活塞與缸壁配合間隙過小；

    8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；

    9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；

    10、發動機長時間高速或超負荷運轉等。