典型起動控制電路介紹
汽車線路（電路）維修
04-30
起動系控制電路
09-02
起動系控制電路指除起動機本身電路以外的起動電路。大體可以分為無起動繼電器的控制電路、有起動繼電器的控制電路和帶有保護繼電器的控制電路。
無起動繼電器的起動控制電路
組成:點火開關、電磁開關
工作過程：點火開關接至起動檔時，電流的流向為：蓄電池正極→點火開關起動檔→端子50→吸引線圈→端子C→勵磁繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極；同時，保持線圈中也通過電流：蓄電池正極→點火開關起動檔→端子50→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。
齒輪嚙合后，接觸盤將端子“C”與端子“30”接通，蓄電池便向勵磁繞組和電樞繞組供電，產生正常的轉矩，帶動起動機轉動。
與此同時，吸拉線圈被短路，齒輪的嚙合位置由保位線圈的吸力來保持。
帶起動繼電器的控制電路
在電磁操縱式起動機的使用中，常通過起動繼電器的觸點接通或切斷起動機電磁開關的電路控制起動機的工作，以保護起動開關。
工作過程：
起動開關未接通時，起動繼電器觸點張開，起動機開關斷開，離合器驅動齒輪與飛輪處于分離狀態。起動開關接通時，如圖4-20所示：
（1）起動繼電器線圈電路接通其電路為：蓄電池正極→點火開關接柱1→接柱3→起動繼電器“點火開關”接柱→線圈搭鐵→蓄電池負極；
（2）電磁線圈電路接通繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電路，兩線圈產生同方向的磁場，磁化鐵心，吸動活動鐵芯前移，鐵芯前端帶動觸盤接通兩個開關（起動機開關和附加電阻短路開關），后端通過耳環帶動撥叉移動使驅動齒輪與飛輪嚙合。
吸引線圈電路：蓄電池正極→電動機開關接柱21→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→電磁開關接柱23→吸引線圈1→電動機開關接柱19→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
保持線圈電路：蓄電池正極→電動機開關接柱21→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→電磁開關接柱23→保持線圈2→搭鐵→蓄電池負極。
接觸盤將電動機開關接柱19、21連通后，電動機電路接通。此電路電阻極小，電流可達幾百安培，電動機產生較大轉矩，帶動飛輪轉動。電動機開關接通后，吸引線圈和附加電阻被短路。
其電路為：蓄電池正極→電動機開關接柱19、21→導電片17→磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
（4）起動開關斷開
起動繼電器停止工作，觸點張開。電動機開關斷開，驅動齒輪和飛輪分離。
起動繼電器觸點張開后電動機開關斷開瞬間，保持線圈電流通路為：蓄電池正極→電動機開關接柱21→觸盤18→接柱19→吸引線圈1→保持線圈2→搭鐵→蓄電池負極。
組合繼電器式控制裝置
為了防止發動機起動以后起動電路再次接通，一些起動電路中安裝了帶有保護功能的組合式繼電器。
組成：由起動繼電器和保護繼電器組合而成。起動繼電器由點火開關控制，用來控制起動機電磁開關的電路，保護繼電器與起動繼電器配合，使起動電路具有自動保護功能，并可以控制充電指示燈。
工作過程：
（2）發動機發動后，發電機建立電壓，其中性點同時有一定數值的電壓對充電指示控制繼電器線圈供電。其電路為：定子繞組→中性點→組合繼電器接柱“N”→線圈→接柱“E”→搭鐵→正向導通二極管→定子繞組。
當中性點電壓達到Ue/2后，線圈通過電流使鐵心產生吸力吸開觸點，切斷起動繼電器線圈電路，觸點張開，起動機停止工作。
發動機正常工作后，若誤接通起動開關，起動機也不會工作。因為此時，發電機已正常供電，中性點始終保持一定的電壓值，使充電指示控制繼電器觸點總是處于張開狀態，起動繼電器觸點不再閉合，起動機更不會工作，從而實現了對起動機的保護。
(出自WWW.qсWxjs.com )
相關內容
