心心念念的“暖冬”終于把氣溫降到了零下，雖然沒有東北以北的灑水成冰，但卻成就了南方地區大雪紛飛，這讓身處北京地區的車友多了一分對大雪的期望。不過，沒有雪的北方依舊寒冷，西北風如期而至，這讓開車出門的車友，把暖風加高了一檔！說到暖風，不知道車友會不會有這樣的疑問：汽車開暖風會不會像空調那樣 影響發動機動力，增加油耗呢？今天大師就跟大家聊一聊。

冬季暖風不熱？怎么辦？

熱風從何而來？

空調暖風的結構比較簡單，大師通過暖風從何而來的過程，幫助大家理解。在發動機到水箱之間并連著一個暖風水箱，流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。暖風水箱類似散熱器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域（提高溫度），調大空調風量，在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道，從空調出風口吹出來，這樣車內就擁有了暖風。

冬季暖風不熱？怎么辦？

暖風和空調有什么區別？

了解完暖風的結構與工作過程之后，有一個問題大家有沒有想過，暖風空調與冷風空調之間有什么區別？

冬季暖風不熱？怎么辦？

其實暖風空調和冷風空調最大的區別在于結構不同，工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。那么車友最關心的問題來了。

開暖風會不會增加油耗？

按照廣大車友的理解來看，開暖風是一定不會增加油耗的！沒錯，對于絕大部分工況來說都成立，但是如果真要較真的話，在特殊工況下暖風對油耗有一點影響！（建議大家不要像我一樣較真）

通常來講發動想要正常工作，對發動機水溫需要有一定要求。一般發動機工作需要水溫在80℃到95℃左右，如果水溫傳感器檢測到發動機沒有達到這個溫度，發動機ECU就會判斷發動機處于熱車階段，命令噴油系統多噴油提高怠速熱車……而暖風機的熱量正是來自水溫，如果發動機水溫不夠開啟暖風會導致怠速上升……同理得出怠速高，會造成油耗增加。但等溫度達到發動機正常溫度后，暖風不會再影響任何工作部件。

如果你感覺太繁瑣，也可以簡單的理解成“冬季熱車會增加油耗，在熱車時開暖風增加了熱車時間，所以……反應到實際的油耗表現上幾乎沒有體現！”當然，部分豪車會有暖風預熱系統（循環泵+電熱絲的組合），一上車就能吹暖風，而且不影響發動機預熱！

冬季暖風不熱？怎么辦？

如果暖風不熱怎么辦?

車輛暖風系統不熱有兩個原因：發動機冷卻系統造成（防凍液不足，節溫器問題）、暖風的控制機構工作不良導致（暖風水閥/翻版電機）。車友首先要判定是哪方面的原因引起，檢查方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼或一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題，最好到維修廠或4S店維修。

用車小貼士：

冷車啟動后不要立即開暖風

冬季冷車啟動之后，馬上開空調也不會有暖風吹出，建議熱車幾分鐘后在開暖風，如果風擋存在霧氣，可以先用自然風吹風擋。

開暖風吹風擋時關掉A/C鍵

在這里無需多解釋，只是打開風擋除霧擋，會自動打開A/C鍵，車主只需要關掉就行。

暖風溫度控制在18℃-25℃為宜

人體感到最舒服的溫度是20℃至25℃，車內溫度最好控制在18℃-25℃為宜。

原地停車開暖風時開啟外循環/開車窗

在停車等人或休息的時候，開暖風且緊閉車窗是相當危險的，這極度容易一氧化碳中毒，特別是在車內睡覺。建議盡量不要在車內睡覺或打開外循環/車窗留縫。