日系車發動機和德系車發動機是完全可以使用30萬公里的。但是，德系車的發動機在后期可能會有壹些滲漏現象，但是大部分日系車的發動機在后期是不會有滲漏現象的。

德系車的發動機大部分基本都搭載了渦輪增壓技術，理所當然德系車的發動機在工作時溫度和壓力基本都是相對高的。

發動機上是有壹些橡膠密封件的，這些橡膠密封件長時間在高溫高壓環境下工作密封性會降低，這樣子發動機就會有滲漏現象。

解決發動機滲漏也是很簡單的，只要將老化的橡膠密封件替換掉就可以了。

頻繁有滲漏的部件是發動機油散熱器的密封圈，氣門室蓋墊等。

日系車的發動機絕大多數基本都不會使用渦輪增壓技術，而且日系車發動機的極限轉速也不一定是很高，理所當然日系車的發動機長時間使用是不會有滲漏現象的。

日系車的發動機修理保養也是相當便宜的，由于日系車的發動機只要使用大多數的發動機油就可以了。

德系車的發動機修理保養大多數是相當貴的，由于大部分德系車的發動機基本都搭載了渦輪增壓技術，渦輪增壓發動機對發動機油的要求是相對高的。