為保證氣缸中的混合氣在正確的時間被點燃，在安裝分電器或更換燃油品種時，要靠人工確定和調整初始點火提前角。點火正時是否正確對發動機的性能影響很大，點火時間過早會造成發動機的爆燃，使發動機局部過熱，燃料消耗增加，功率下降；點火時間過晚會使燃料燃燒所產生的最大壓力下降，功率降低，經濟性下降。因此，在發動機的使用與維修中，要確保有分電器點火系統點火正時的準確。

點火正時的檢查

1. 就車檢查點火正時

就車判斷點火正時時，應使發動機處于正常工作溫度（70~80℃）下怠速運轉，當突然加速時，如果發動機轉速急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲（輕微爆燃），然后很快消失則為點火正時準確；如果發動機轉速不能隨節氣門開大而增大，發動機發悶且排氣管出現“突突”聲，則為點火過遲；如果發動機出現嚴重的金屬敲擊聲，即爆燃（敲缸），則為點火過早。

2. 使用點火正時燈檢查點火正時
如下圖所示，查找并驗證飛輪或曲軸前端帶輪上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。
將點火正時燈正確連接到汽車發動機上，將傳感器夾夾在1缸高壓線上，且箭頭方向指向火花塞，紅、黑蓄電池夾分別與蓄電池正、負極連接。

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啟動發動機至正常工作溫度，保持在怠速下穩定運轉。打開正時燈并對準正時標記，調整正時燈電位器，使正時標記清晰可見，就如同固定不動一樣。此時表頭讀數即發動機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法分別測出不同工況、轉速時的點火提前角并記錄。

點火正時的調整
調整點火正時是在將分電器安裝到發動機上時，通過調整和校正點火時機，使點火系統的高壓電火花能準時點著氣缸內的混合氣。發動機運轉過程中旋松分電器固定螺釘，點火過早時，順著分電器軸旋轉方向轉動分電器殼體，點火過遲時，則反向轉動分電器殼體。

點火正時的調整注意：

調整點火正時實質是使點火系統分電器中的配電器配電與發動機配氣機構中的進氣工況相一致，以達到使發動機正常工作的目的，在現代汽油發動機主流配置的無分電器點火系統中，由于取消了機械配角，各缸高壓電的分配全部由發動機ECU 來完成，因此無分電器點火系統不需要再進行點火正時的調整。