活塞的常見損傷有活塞環槽磨損、活塞裙部磨損和活塞銷與活塞銷座孔的磨損等。活塞磨損嚴重的原因有下面幾個。
活塞環槽的磨損：
活塞環槽是活塞最大的磨損部位，通常第一道活塞環槽的磨損最為嚴重，以下二、三、四道環槽的磨損程度依次減輕。磨損后的環槽斷面成梯形，外寬里窄，側隙增大，導致氣缸漏氣、竄油，使發動機動力性能下降、潤滑惡化和燃燒室大量積炭等。
活塞裙部磨損：
活塞裙部的磨損較小，通常是由于側壓力和慣性力作用而形成橢圓形磨損和擦傷。當活塞裙部與氣缸壁間隙過大時，發動機易出現敲缸和嚴重的竄油現象。
活塞銷與銷座孔的磨損：
通常活塞銷與銷座孔的磨損是由于氣體壓力和慣性力作用形成橢圓形磨損，其最大磨損部位是座孔的上下方向，使活塞與銷的配合松曠，產生異響。
活塞的非正常損壞原因
活塞在工作中，還會出現以下幾種非正常的損壞形式，如刮傷、燒傷和脫頂等破損。
活塞刮傷：
活塞刮傷（也稱“拉缸”）的主要原因有活塞銷與銷座孔配合過緊；活塞與氣缸壁之間的間隙過小，不能形成良好的潤滑油膜；氣缸壁表面嚴重不清潔，存有較大和較多的機械雜質，使活塞刮傷；活塞銷卡簧脫出或折斷而刮傷氣缸壁或活塞；連桿彎曲、扭曲嚴重，破壞了活塞與氣缸的正常配合間隙。
活塞頂燒傷：
活塞頂燒傷主要原因是由于發動機在超負荷條件下長時間工作，或在強烈爆燃的條件下長時間工作，而造成活塞頂或側面局部或大面積熔化。
活塞破損：
常見的活塞破損現象是活塞脫頂，即活塞頭部與裙部分離。其主要原因是活塞環開口間隙過小，工作中受高溫膨脹后在氣缸中卡死；發動機長時間在高溫、大負荷條件下工作，活塞受沖擊嚴重或冷卻液不足等，使發動機過熱，引起活塞機械強度降低；活塞制造時有缺陷等。嚴重的活塞銷響或活塞敲缸響，若不及時排除，也可能會造成活塞異常損壞。
上面就是汽車維修網小編給大家介紹的全部內容了，相信大家看完了之后都有所了解了，對于活塞磨損嚴重的原因有哪些的介紹不知道各位的看法如何呢，如果你還知道其他好的辦法也可以留言給汽車維修網小編哦，喜歡的話繼續關注本站汽車維修網小編哦。
（汽車維 修技朮wang ?www.011315.cn 原創
