寶馬N52發(fā)動機故障問題有哪些？N52發(fā)動機故障問題匯總

05-29

寶馬N52發(fā)動機常見裝配在E60、E66、E90、F18、F02車輛中常見觸媒堵塞、機油格座墊漏油及VANOS電磁閥故障。

寶馬n20發(fā)動機通病——漏油

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動機漏油故障問題上，投訴主要集中在2013、2014款華晨寶馬5系、3系部分車型中，國內(nèi)制造的n20B20型號發(fā)動機因而成為了漏油的“罪魁禍首”。很多車主反饋，車輛使用一年后普遍出現(xiàn)發(fā)動機漏油現(xiàn)象。從車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴內(nèi)容來看，漏油部位是在發(fā)動機氣門室蓋處。據(jù)部分車主爆料，4S店工作人員直言不諱地稱寶馬發(fā)動機都這樣，氣門室蓋在2-3萬公里時就會出現(xiàn)漏油，但由于氣門室蓋上方帶有發(fā)動機罩蓋，導(dǎo)致問題隱蔽性較強，所以車主并不容易在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，好在寶馬已經(jīng)在B系列發(fā)動機上對此做了改進。

寶馬n52發(fā)動機通病——燒機油

n52作為鎂鋁合金發(fā)動機，為了防止水造成電化學(xué)腐蝕，所以缸體套件上面設(shè)計了很多的密封件。最明顯的就是缸墊外圍比別的發(fā)動機多一圈橡膠墊，但是車主反映的滲油現(xiàn)象還是很嚴重。而且由于活塞環(huán)設(shè)計的先天缺陷，導(dǎo)致的n52的發(fā)動機普遍8萬公里之后出現(xiàn)燒機油的通病。值得一提的是，n52這款發(fā)動機，3.0L排量的燒機油問題會比較少，畢竟這款發(fā)動機設(shè)計初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半個閹割版，問題更容易出現(xiàn)，更容易燒機油。還有n52曾經(jīng)有過一次VAnOS的召回，因為外殼固定螺栓設(shè)計缺陷，導(dǎo)致發(fā)動機可變氣門正時機構(gòu)（VAnOS）的密封性受到影響而發(fā)生異常或失效。

下面是寶馬N52發(fā)動機故障的一些維修案例，供大家參考。

寶馬N52發(fā)動機故障案例1

故障現(xiàn)象：

1.客戶反映發(fā)動機故障燈亮，在等紅綠燈時有時發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動。試車發(fā)動機在怠速時游車，轉(zhuǎn)速表指針在600-1500之間上下波動，故障燈點亮，故障時有時無。

2.執(zhí)行ISID測試DME存儲故障代碼102002空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過低。故障頻率為23次，故障時進氣量為8kg/h。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流正常時發(fā)動機轉(zhuǎn)速660rpm，節(jié)氣門開度4%，節(jié)氣門前進氣壓力1019mbar，節(jié)氣門后進氣壓力970kpa，HFM值13.00kg/h。出現(xiàn)故障時HFM值在8-20kg/h之間，檢查發(fā)動機進氣管道未發(fā)現(xiàn)存在故障。

3.和其他正常車輛互換空氣流量計試車故障依舊存在，同時將此車空氣流量計在其他車上工作正常，可以排除空氣流量計損壞。

故障分析：

可能發(fā)動機存在漏氣，部分空氣未經(jīng)過HFM計算，導(dǎo)致HFM測量的數(shù)據(jù)低于正常值，而DME為了防止發(fā)動機熄火，調(diào)節(jié)電子氣門增大進氣量，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，連續(xù)循環(huán)導(dǎo)致發(fā)動機游車，故障燈點亮。發(fā)動機漏氣部位可能：進氣歧管、碳罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)閥、曲軸前油封、曲軸后油封。

故障隔離：

1. 用清洗劑噴發(fā)動機進氣歧管附近，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，說明進氣歧管密封正常。

2. 將碳罐電磁閥堵住試車，發(fā)動機仍然會游車，互換電磁閥也游車，排除碳罐電磁閥損壞。

3. 將氣門室蓋通往進氣歧管的管路堵住試車，發(fā)動機運行平穩(wěn)

4. 測量曲軸箱壓力，出現(xiàn)故障時壓力為30mbar，以前碰到曲軸箱調(diào)壓閥損壞的會有響聲出現(xiàn)，此車沒有響聲，但是不好檢查是否損壞。

5. 檢查曲軸前油封外觀正常，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時噴潤滑劑發(fā)現(xiàn)會往里面吸入，懷疑存在漏氣。

故障維修：更換曲軸前油封。

寶馬N52發(fā)動機故障2

車型：5系F18 N52T 發(fā)動機

客戶投訴：檢查客戶反映發(fā)動機故障燈亮。

估計原因：

檢查客戶反映發(fā)動機故障燈亮，該車已經(jīng)是第四次過來查這個問題，前兩次因為客戶趕時間沒有查修，第三次電腦診斷沒有發(fā)動機相關(guān)故障，故先對車輛編程。

該車的具體故障情況如下：

1.只有發(fā)動機故障燈亮黃燈，CID上沒有信息提示

2.故障燈在行駛中和啟動時都有亮起過

3.冷車和熱車都有

4.故障碼曾經(jīng)刪除過，現(xiàn)在又出現(xiàn)了

客人反映發(fā)動機故障燈在行駛中亮起，熄火后重新啟動車子后故障燈熄滅。開始時故障燈亮起比較頻繁，第三次過來檢查編程后故障燈再次出現(xiàn)的時間比較久。

第四次過來，電腦診斷發(fā)現(xiàn)前次和現(xiàn)在都有一個故障： 420921 EEPROM: 無法讀取數(shù)據(jù)(EGS初始化設(shè) 置時) 或者在總字節(jié)中只有一個區(qū)段可以寫入，現(xiàn)在懷疑是EGS 電子變速箱控制系統(tǒng)有故障導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮。發(fā)送PUMA，技術(shù)部支持更新變速箱閥體。

車型：寶馬5系發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機啟動時抖動厲害

經(jīng)詢問該車前段時間由于進水在外面修理廠做過發(fā)動機大修，大修后出現(xiàn)該故障，拖車到我廠。我們接到車后，啟動發(fā)動機對故障進行確認：發(fā)現(xiàn)剛啟動的十幾秒發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)左右波動厲害，之后轉(zhuǎn)速猛地升到1500轉(zhuǎn)后又降到700多轉(zhuǎn)，發(fā)動機開始平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。每次啟動都這樣。

我們用ISTA對其診斷，DME存有以下故障（詳見下圖）：

130108 VANOS，進氣：調(diào)節(jié)誤差，位置未達到

130308 VANOS，排氣：調(diào)節(jié)誤差，位置未達到

進行診斷計劃，對Vanos 電磁閥進行功能測試并對其進行沖洗，故障依舊。于是我們做了以下維修措施：

1、拆檢 Vanos 電磁閥未發(fā)現(xiàn)有嚴重污染；

2、對換新的電磁閥 (排除閥門卡住故障)；

正當(dāng)把Vanos 電磁閥插頭插回去的時候，發(fā)現(xiàn)了一個讓人吃驚的問題，進排氣Vanos 電磁閥的插頭可能原來插反了。查找ISTA資料發(fā)現(xiàn) 進排氣確實插錯。

換新油封后試車發(fā)動機工作平穩(wěn)，故障排除。

寶馬N52發(fā)動機故障3

E70 N52

客戶反映：發(fā)動機故障燈報警。

查修過程：