影響到車輛費油。
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其一般工作原理是：在一定情況下（高溫和鉑催化），借助于氧化皓內外兩側的氧濃度差，造成電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量是21%，濃混合氣燃燒后的廢氣物實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣物或因缺火造成的廢氣物中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，那么就會造成電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。按照氧傳感器的電壓信號，調節空燃比進而調整噴油脈寬，因而氧傳感器是電子調節燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部到了300℃以上）其特征才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
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使用氧傳感器的注意些什么：
1、平時開車時要盡最大限度平穩。除非是緊急狀況或路況惡劣，要盡最大限度降低車體的劇烈發抖震動、撞擊，還是要防止車底盤（特別是尾排附近）的拖底。由于氧傳感器中有陶瓷敏感元件，劇烈的發抖震動或撞擊有可能損壞這些元件。
2、要注意傳感線導線。平時檢修車輛時，要要注意線路盡最大限度一定不要過度的拉拽。傳感器和其他的電子設備相同，倘若其導線受到影響，影響到導線連接不可靠，會影響氧傳感器的正常工作。
3、熄火后清洗汽車要要注意尾排。由于尾排的排氣管在用車時受熱很燙，然后才清洗汽車時倘若不小心沖洗了尾排，那么排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會影響到氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后才氧傳感器就“罷工”了。
4、養成3萬公里為周期的檢測生活習慣。大多數來說，車輛每用3萬公里，最好是對氧傳感器實行一次檢修。倘若傳感器出現老化或已經失效，要立即清洗或換新的傳
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感器。由于氧傳感器能影響到發動機的性能、三元催化裝置的正常工作，理所當然要要注意氧傳感器是不是正常，一定不要因小失大。發動機和三元催化裝置損壞了可就得不償失了。
