燃油濾清器的作用

汽車燃油系統主要部件的加工精度非常高，例如柴油機噴油泵柱塞偶件的配合間隙只有0.0015~0.0020mm，噴油器針閥導向部位的間隙為0.002~0.004mm，而人的頭發絲直徑是這一數字的30倍。

噴油器密封錐面的最大形位偏差要求控制在0.001mm以內，這一精度只相當于4000個原子位置。燃油系統精密偶件的公差值微乎其微，因而對燃油的清潔度極其敏感，雜質和水分絕對不能進入精密偶件內。另外，噴油泵內的滑動部位依靠燃油來潤滑。如果因為水分或污物導致精密偶件卡滯，發動機將無法正常運轉。因此，必須把水分和雜質從燃油中分離出來，保持燃油的高度清潔，燃油濾清器在其中起著關鍵性作用。

燃油濾清器的結構特點

（1）取消了真空式燃油壓力調節器，將燃油壓力調節器、燃油濾清器與電動燃油泵集成在一起，因此該型燃油濾清器上有3根油管，其中一根是進油管；一根是出油管；另一根是回油管。

（2）由于發動機采用缸內直噴（FSI）技術，所以燃油系統壓力提高到600kPa，而非缸內直噴發動機的燃油壓力為400kPa。這兩種發動機的燃油濾清器不能互換。

奧迪A6L2.4汽車的燃油濾清器與眾不同，它除了起過濾燃油的作用外，還具有穩定燃油壓力的作用，因為燃油壓力調節閥就安裝在燃油濾清器濾芯的內部。這種濾芯上有3根油管，多余的燃油從此處的回油管流回燃油箱。

這種結構的好處是減少了回收燃油時吸收發動機的熱量，使燃油箱的燃油溫度不致太高，有利于減少燃油蒸氣的排放。

另外，2008款依維柯得意商務車采用索菲姆8140.43S型發動機（裝備博世高壓共軌燃油噴射系統），在燃油濾清器座上安裝了電加熱裝置，起動時能自動加熱燃油濾清器。

即使氣溫很低，也不會因為柴油結蠟而堵塞燃油濾清器。如果燃油濾清器上的預熱閥或者預熱閥的密封圈損壞，可能導致空氣進入燃油系統，并且降低共軌噴射系統的工作性能。

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