如下圖所示奔馳輔助蓄電池故障，相信很多奔馳車主都遇見過，這是哪里出問題了呢？下面就來聊一聊。

奔馳車系的ECO自動啟動／停止功能共經歷三個技術迭代階段：

①附加蓄電池（代碼B03帶ECO啟動／停止功能）；② R62/K92+C8電容器；③ 48V輕混技術（代碼B01帶48V技術）。

1、對于BR205上市之前的車型

開始為了防止當啟動發動機時，車輛駕駛員及乘客感覺到電壓下降（例如收音機或通風系統工作期間），當車載電氣系統蓄電池（G1）與車載電氣系統隔離時（在發動機啟動時），使用容量為12Ah的附加蓄電池（G1/7）（有的車型附加蓄電池代號是G1/13，比如222車型）為該過程中車載用電設備供電，已開啟的舒適功能不會關閉。

通過促動附加蓄電池繼電器（F22k2）（有些車型叫機械式繼電器K57/2或電子繼電器K114）啟用附加蓄電池；通過促動退耦繼電器繼電器（F32k1）（有些車型叫自動啟動／停止功能二極管V19）使車載電氣系統蓄電池從車載電氣系統中退耦。

附加蓄電池（G1/7）除了在啟動發動機時為車載用電設備供電以外，附加蓄電池的另一個作用是在緊急情況下為緊急駐車功能提供應急電源，緊急情況有兩種：①車載電氣系統電壓過低（例如車輛發生碰撞導致燃爆保險絲斷開或線束斷開）；②與全集成化變速器控制系統電動液壓控制單元（724雙離合器七速變速器或725九速變速器）或者與直接選擋（DIRECT SELECT）智能伺服模塊（A80）（ISm）（722.6五速變速器、722.9七速變速器）通信發生故障（例如斷路）。

緊急駐車功能的作用有：①防止車輛嚴重碰撞（氣囊引爆）后車輛滑動而發生二次碰撞；②防止車輛在發生交通事故后被人為移動，離開事故現場，影響保險公司的勘驗；③防止竊賊剪斷線路，將車輛拖走。

附加蓄電池（G1/7或G1/13）經過1根專門的電源線輸送到電子點火開關控制單元（N73），如果出現上述兩種緊急情況，N73向直接選擋（DIRECT .SELECT）智能伺服模塊A80中的應急電機供電，從而觸發緊急駐車功能，使駐車止動爪自動接合；對于724和725變速器則是促動全集成化變速器控制單元中駐車止動爪提升電磁閥，接合駐車止動爪。

2、從BR 205車型開始

附加蓄電池首次被電壓驟降限制器代替。通過在車載電氣系統蓄電池的正極上采用電壓驟降限制器R62或者啟動機串聯繼電器K92，發動機啟動時車內乘員能感覺到的電壓擾動（例如收音機或空調通風）會減輕。

電壓驟降限制器是一個電子切換式串聯電阻器，它在發動機開始轉動時用以降低啟動機（M1）高電流消耗，通過端子87與啟動機端子50繼電器（K40/8 KH）相連。

發動機啟動時，電壓驟降限制器被施以電壓。它可由此識別出啟動過程并接通串聯電阻器。如果車載電氣系統電壓因啟動機的高電流消耗而降低的過多，則電壓驟降限制器會將串聯電阻器重新斷開。其中需要注意的是，啟動機正極導線中只有在啟動期間才存在12V電壓。

因為沒有了附加蓄電池，為了繼續為緊急駐車（Emergency-P）功能提供應急電源，在右前腳坑，傳動系統控制單元N127旁邊增設了駐車止動爪電容器C8。

駐車止動爪電容器C8共3根線，1號腳是搭鐵；2號腳是充電線，由后排保險絲和繼電器模塊K40/5通過保險絲f448（10A）供電充電；3號腳通向電子點火開關N73的28號腳（30b），作為緊急駐車（Emergency-P）功能應急電源，如果出現緊急情況，N73C通過第20腳向直接選擋（DIRECT SELECT）智能伺服模塊（ISM）A80中的應急電機供電，從而觸發緊急駐車功能，使駐車止動爪自動接合。

總結：

這個附加蓄電池或C8電容器，一方面在發動機啟動瞬間、發動機不運行或低速運行的時候，給娛樂、照明等系統供電，比如自動啟停、儀表盤顯示燈光、音樂顯示屏、HOLD功能、升降車窗等功能都歸它管；另一方面在用電設備過多、用電量大的時候協助主蓄電池供電；還要在緊急情況下充當應急電源的角色。

可以看出，臟活累活都給它干了，一旦設計有瑕疵，它就容易罷工。一旦它罷工，很多功能就會失效，比如自動啟停、倒車雷達、座椅加熱、HOLD等，也沒法不管它。該輔助蓄電池容易出現的故障就是內部電容被擊穿、漏液，導致電路板腐蝕、燒蝕芯片。

所以，奔馳儀表提示輔助蓄電池故障的解決辦法一般就是更換這個附加蓄電池或C8電容器，然后進行SAM軟件升級。當然，在更換之前，可以先檢查下相關線束是否有問題。