發(fā)動機(jī)怠速抖動的原因如下：

1、發(fā)動機(jī)機(jī)械原件導(dǎo)致的抖動

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會不斷的磨損，汽缸內(nèi)壁與活塞的間隙也會越來越大，但每個汽缸的磨損程度并不一定相同，在冷啟動狀態(tài)下，機(jī)油潤滑效果較差，汽缸與活塞的間隙可能會漏掉一部分高溫氣體，同時導(dǎo)致氣缸工作狀態(tài)不穩(wěn)定，動力輸出也有一定的降低，檢測和維修的成本也比較高

2、水溫傳感器異常導(dǎo)致

發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是否良好通常要由水溫傳感器來判斷，若傳感器的信息傳達(dá)錯誤（通常表現(xiàn)為信息傳達(dá)溫度與外界真實溫度相差較大），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的噴油器異常噴油，抖動問題也就在所難免。

3、供油系統(tǒng)異常

燃油泵故障：

作用是向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。當(dāng)燃油泵出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致油壓波動，從而引起發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。檢查這個問題主要依靠燃油壓力表，在檢測過程中，將燃油壓力表連接在分油管上，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)并觀察此時的壓力值，通過數(shù)值變化可初步判斷供油系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題。當(dāng)噴油壓力確定后，燃油壓力的高低將直接影響噴油量的多少，也會影響到混合氣體的濃度。油箱還有一條連接活性炭罐的通道，用于吸收燃油蒸汽。通過電磁閥的控制，將燃油蒸汽送入氣體管道，同樣也會影響到混合氣的濃度。

噴油嘴故障：

噴油嘴隨著使用次數(shù)的增加可能會出現(xiàn)堵塞或泄露等問題，保持良好的駕駛習(xí)慣可減少積碳的產(chǎn)生。當(dāng)某個汽缸的噴油嘴出現(xiàn)問題時，會導(dǎo)致各個汽缸的出力不一致，從而出現(xiàn)抖動。噴油嘴要保持清潔，必要時可定期清洗或更換，以保證噴油時良好的霧化狀態(tài)。判斷噴油嘴的好壞程度，需要專業(yè)維修人員通過試驗臺來得出結(jié)論，通常用的方法就是“斷油”。

4、點(diǎn)火系統(tǒng)異常

點(diǎn)火線圈故障：

為火花塞產(chǎn)生火花提供能量，若點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題，會直接影響點(diǎn)火質(zhì)量，從而產(chǎn)生大量積碳，在高轉(zhuǎn)速工況下會更加嚴(yán)重。而該位置的ECU通過爆燃傳感器來監(jiān)測點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀態(tài)。專業(yè)維修人員可通過ECU來判斷出現(xiàn)異常的具體位置。在操作中，安裝點(diǎn)火線圈一定要注意其密封狀態(tài)，線圈下空氣務(wù)必要排除干凈，否則氣體受熱后膨脹會使點(diǎn)火線圈彈出，從而造成發(fā)動機(jī)抖動。

火花塞故障：

車輛在冷啟動時由于內(nèi)部溫度不夠，機(jī)油的潤滑效果有限，阻力會比較大，需要多噴油以保證動力要求，因此火花塞的點(diǎn)火間隙就非常重要，間隙越大能量就越小。由于低溫狀態(tài)下混合氣霧化效果不好，啟動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時需要的能量較高，當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間工作時，火花塞的點(diǎn)火間隙會慢慢變大，但該位置的ECU無法檢測出問題，依然維持之前的工作狀態(tài)，這樣就會使某個氣缸出力變小，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動。

好啦文章編幅有限，小編就給大家介紹到這里了，相信大家看完之后也對發(fā)動機(jī)怠速抖動的原因有了一定的了解了，如果你還有什么不了解的地方可以在下面留言給小編，小編會盡力幫助你的。