經常維修過寶馬車技師，大家記憶最深刻的一個故障碼，那就是28A0。也是很多技師的噩夢。28A0：節氣門開度——進氣支管絕對壓力，對比-壓力過高N55發動機常見故障，也是修理 廠非常頭痛的故障，有些地方更換了所有相關配件都無法解決的故障，所謂寶馬神故障。這個故障都是出現在N系列的發動機。現在B系列也出一個新類似的故障，101F01空氣質量系統，可信度：進氣系統中計算的空氣質量不可信。今天我們來說說如何解決。

客戶抱怨，車輛在車輛正常行駛中故障燈點亮，車子行駛了22000公里，在DME里單獨報故障碼   ：101F01空氣質量系統，可信度：進氣系統中計算的空氣質量不可信。

101F01故障碼

我們先說說出現故障的可能原因有：

1、進氣系統管道不密封。2、機油加注口蓋及氣門室蓋未正確密封。 3、燃油箱排氣系統不密封。4、曲軸箱不密封（曲軸后油封及前油封漏油）5、由于燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致氣門積碳。具體泄漏的位置，建議進行使用煙霧測試，進行檢查尋找泄漏位置。排除及維修泄漏的部件后，然后查看在DME（數字式發動機電子伺控系統）的故障代碼存儲器中記錄了其它有關可調式凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系。如果101F01伴隨 著混合氣過稀或者過濃 故障 解決思路 漏氣。如果檢查沒有發現漏氣，建議更換碳罐電磁閥后進行編程DME 。（廠家有技術通告）

該車輛在DME里單獨報故障碼

101F01空氣質量系統，可信度：進氣系統中計算的空氣質量不可信，

檢查發現氣門積碳過多，未發現有漏氣及漏油現象。

使用 BMW 核桃砂清洗罐清潔進氣道和進氣門。在清潔進氣道之后，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發動機怠速運轉。具體方法：踩加速踏板直到約1000rpm 并保持該轉速5秒；讓轉速降至怠速轉速。執行該程序3次。最后進行刪除DME調校值。

以上方法維修過好幾輛車，均試有效果。分享給大家，能夠讓大家少走彎路。

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