今天，我們來介紹一例

由機濾品質不佳引起的發動機報警故障

車輛在汽修廠接受常規保養，完工檢驗后車輛出廠。約2周后車輛回廠，車主表示，車輛行駛中踩下加速踏板，發動機轉速升高，儀表板會點亮機油報警燈。

維修人員試車，發現只要發動機轉速提高到1500轉/分以上，機油報警燈就會點亮。

分別連接診斷儀和機油壓力表，讀取發動機機油壓力，怠速時機油壓力約為0.4bar，明顯不足。踩下加速踏板提高發動機轉速，機油壓力有所上升，但始終低于標準值。在發動機約1500轉/分時，機油壓力1.7bar，正常值應達到2.6bar以上。當前發動機水溫約為90℃，不會對機油黏度產生影響，由此判斷故障并非機油壓力傳感器故障，而是確實存在機油壓力不足的問題。

遵循由易到難的排查順序，維修人員查看了車輛的機濾，零件號正確，外觀無損傷。更換一個全新的同款機濾，故障現象并未消失。

接下來，排空機油，拆除油底殼，檢查機油泵。取來同款的全新機油泵，與車上拆下的機油泵進行對比，未見明顯異常。吸油口和出油口均未堵塞，驅動部分也正常。查看油底殼內留存的機油，未發現異常的金屬碎屑或雜物。為車輛更換全新機油泵，完工后按標準加注原廠機油，再次試車，故障現象依舊存在，測量機油壓力數據，無明顯變化。

更換發動機潤滑系統主要部件后，機油壓力低的問題始終未能解決。維修人員反復思考此款發動機的潤滑系統設計與故障現象之間的關系，最終將注意力聚焦在了集成有機油限壓閥的機濾安裝座上。

再次拆下機濾，仔細檢查機濾座上的限壓閥，發現限壓閥上有一塊小金屬片。該金屬片將限壓閥頂開了一條縫隙，大量機油經這條縫回流到油底殼中，也就造成了機油壓力下降。

將這金屬片取出，發現其形狀近似于圓形，材質與機濾殼體近似，懷疑是機濾生產過程中，沖壓圓孔時掉落的廢料，遺留在了機濾殼體內，進而進入發動機潤滑油道。取出該金屬片后檢查限壓閥，動作和回位均正常。

將所有零部件裝回，再次試車，機油壓力恢復正常，提高發動機轉速也不再有故障警告。

在為車輛進行換油保養時，建議選擇高品質機濾。安裝之前，不要忽視對新機濾進行目視檢查，包括機濾殼體是否損傷，機濾內是否附著異物，確認無誤后，再按照操作標準進行安裝。

馬勒為汽車后市場提供原廠品質的機濾等濾清器產品，可以提高車輛保養質量。