上周天，難得可以開車出門溜一趟彎，去超市買點啥。結果還沒出小區就發現停了近一個月的小Polo減震出現了異響。

故障現象是這樣的——

車子在通過顛簸時，減震器位置艙會發出比較尖利的金屬摩擦聲，類似刨木板、搓砂紙的那種“特別難受”的聲音，而且顛簸的速度不需要特別快。

難的得出門“逛街”的好心情就被這個小小的異響給攪黃了，正好這兩天泰哥終于逮到一次機會好好排查一遍，看看這個惡心人的異響到底從哪來的。

檢查大半天才發現一個部件變形了

女朋友這臺POLO許多泰哥也是非常熟悉了，這臺產于12年底的車現在也只跑了6.1萬公里。人民教師上班路就是1公里半小時的擁堵，基本上可以排除掉豁車導致的減震器故障。

于是首先泰哥按老樣子先從整車的底盤件開始看起，結果也沒發現實際問題。只是下支臂的膠套有輕微的龜裂，并不是導致異響的直接原因。

就在此時技師晃了晃減震器筒身，發現有輕微的響動。泰哥突然來個勁，雖然聲音很輕但就是這個聲音！于是檢查了塔頂后確定是塔頂膠和平面軸承老化產生的異響。

老膠套壓縮變形和開裂很嚴重

這個部件拆著難但實際上非常便宜，一套材料才20多元錢，直接換了也不心疼。

減震系統異響90%都是膠套問題

隨著車齡和里程數的增加，最先老化的底盤零部件就是各個橡膠襯套。事實上，橡膠襯套的作用是來吸收路面上產生的沖擊力和振動，從而保證了底盤的行駛質感和舒適性。橡膠襯套一旦老化，不僅會發出異響，而且減震效果也會大不如前。

除此之外，懸架系統中的連桿、彈簧、以及減振器也會吸收來自地面的振動，但時間一長，這些零部件的老化，均會導致底盤的松散感越來越強。而女朋友上班路況比較糟糕，顛簸和坑洼比較多加速了底盤系統和核心零部件老化， 異響自然就來了。

剛換的寶馬7系下支臂膠套

常見的底盤異響 看看你的車有沒有問題

慢速通過減速帶的瞬間，聽到底盤處傳來“滋兒”的干摩擦聲，（多為冬天冷車時出現，熱車后響聲不再出現），可判斷為平衡桿膠套與平衡桿摩擦產生。拆下膠套，在膠套內測涂抹潤滑脂再裝回膠套，即可解決。

中速行駛時，底盤傳來沉悶的“咚咚”聲

響聲頻率跟路面的平整性有關。一般是減震器響，更換減震器可解決。

車輪發出金屬摩擦聲，車輛完全停止后響聲消失

考慮是剎車盤的導風法蘭盤變形，跟剎車盤摩擦導致，檢查確定后，用老虎鉗等工具校正法蘭盤即可解決。

當方向盤打到底，“咔咔咔”聲

響聲的頻率隨著車速增加而加快，當方向稍微回正，或者直線行駛時，該響聲消失，可判斷為某一側的傳動軸外球籠有故障，需更換外球籠。

每次轉動方向盤“咚”的聲音

響聲的同時用手能感覺到方向盤也會輕微震動，此現象多為轉向管柱的萬向節松動，或者管柱與方向機插合部位缺少潤滑脂導致，后者更常見，此時，只需要在插合部位涂抹足量的潤滑脂，即可解決。

方向盤下部傳來“絲絲”聲

多為方向機的輸入軸油封與輸入軸之間摩擦的聲音，此聲音不影響車輛性能，可以不予理會，如果實在介意，需更換該油封，甚至更換方向機總成。

不平路面聽到“噠噠噠、絲絲絲”聲音

首先需要仔細傾聽，盡量縮小響聲傳出的部位范圍，當響聲復現時，用手按住懷疑的部位，若按住后響聲不再出現，則可以判斷為該部位有松動、或與其他部件互相干涉的可能，加以緊固或者調整即可解決。

慢速通過減速帶“咚咚”聲

或者在顛簸嚴重的路面低速行駛的時候，隨著車輛搖擺，底盤處傳來低沉的“咚”的聲音，一般是底盤的球頭松曠導致。需要著重檢查擺臂球頭、平衡桿吊臂球頭等部位，其中擺臂球頭的可能性比較大。

后輪搖晃“咯吱咯吱”聲

停車后拉起手剎，然后下車連續搖晃車輛，能聽到從后輪處傳出咯吱咯吱的響聲，松開手剎后繼續搖晃響聲消失。這種情況是手剎執行機構張緊后因搖晃產生位移震動產生的，車輛停止拉手剎，后排座上下人時，如果出現這種聲音，屬于正常現象。

高速駕駛室共振

中高速時駕駛室能聽到連續不斷的“嗡嗡”聲，將檔位切換為空檔后，響聲不減輕，車速降低后，響聲逐漸減弱，可初步判斷為車輪軸承響，可將車輛舉升，車輪離地，一手轉動車輪，另一只手搭減震器彈簧上來驗證判斷，若隨著車輪轉動，搭在彈上的手能感覺到震麻，則更換該車輪軸承。

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