奧迪維修質量控制指導手冊
檢查目的
完美無缺的工作質量如今被客戶看作是就的事情。一個經銷商的聲譽,以及它所代理的品牌的興衰都與其工作質量息息相關。 但是,如果沒有經常性的檢查,是不可能實現和長期保持穩定的高質量的。因此,按規定進行檢查是經銷商總經理、服務總監以及技術經理的首要任務和職責。
按規定對工作質量進行檢查仍然是一種現代的、必不可少的管理手段。由此,檢查者可以了解質量的變化情況,并有機會及時進行糾正。這一點對所有的人都適用。
檢查內容
借助以下檢查內容,可以有針對性地檢查普通維修、大修、返修、保養、庫存車檢查、PDI、重要設備使用等工作是否得到了認真和完整的執行。
為此,提供以下表格給檢查使用。
檢查表格01:“PDI檢查” – 包括C5A6,C6A6,B7A4,B6A4,A8車型
檢查表格02:“庫存車檢查” – 包括C5A6,C6A6,B7A4,B6A4,A8車型
檢查表格03:“重大維修” – 包括發動機大修,換檔機構大修
檢查表格04:“重要設備使用” – 包括四輪定位儀使用,動平衡儀使用,大燈調整儀使用
檢查表格05:“普通維修” – 包括更換輪胎。后續還要增加項目。
檢查表格06:“保養”
檢查表格07:“返修”
檢查表格的使用頻度:
檢查表格的使用頻度參照以下規定:
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檢查表格01: “PDI檢查” |
新車銷售量低于50輛/月 |
新車銷售量高于50輛/月 |
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5輛/月(車型任選) |
10輛/月(車型任選) |
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檢查表格02: “庫存車檢查” |
月庫存車輛低于20臺 |
月庫存車輛高于20臺 |
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5輛/月(車型任選) |
10輛/月(車型任選) |
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檢查表格03: “重大維修” |
每次維修都需檢查 |
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檢查表格04: “重要設備使用” |
維修臺次低于50輛/日 |
維修臺次高于50輛/日 |
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5輛/月 |
10輛/月 |
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檢查表格05: “普通維修” |
維修臺次低于50輛/日 |
維修臺次高于50輛/日 |
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5輛/月 |
10輛/月 |
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檢查表格06: “保養” |
維修臺次低于50輛/日 |
維修臺次高于50輛/日 |
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5輛/月 |
10輛/月 |
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檢查表格07: “返修” |
每次返修都要記錄(填寫返修表) |
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檢查表格的使用:
檢查人:檢查表格是提供給經銷商質檢員進行維修質量檢查時使用。經銷商技術經理對檢查工作進行監督和評價。使用檢查表格最重要的目的是對維修人員維修工作質量能夠定期和可靠地巡視,當發現缺陷時,立即查找產生原因并排除缺陷。
為了得到真實、準確的結果。這需要檢查人不能事先公布何時將對哪一份任務委托書使用檢查程序進行檢測,也不能按同樣的、使人容易找到規律的例行程序進行檢查。
為此質檢員要以無規律的時間間隔、根據需要進行的檢查項目,在不做事先通知的情況下,對一輛正在維修的車輛或已在車間維修完畢準備交付給客戶的車輛進行抽檢;把車放在升降臺上當著主管技師的面檢查各檢查程序中列舉的內容是否合格。
檢查人應使用評估表每月對檢查結果進行評估。
每一個經銷商都要用一個專門的檔案夾對完成的檢查程序保存大約一年。
改進措施:
任何檢查內容中的任何項目,只要發現合格程度低于100%,都有理由從根本上尋找原因,并以適當的形式做出處理。
在此必須注意,除了個別員工的疏忽之外,以下因素也可能是造成缺陷的原因或部分原因:
- 缺少技術資料,或資料未更新
- 缺少測試設備,或設備不精確
- 缺少工具,或工具不好使
- 個別員工技能/培訓程度不夠
- 接受工單或分派工單時有誤造成員工超負荷工作,或員工數量不夠
這些測試結果也許極富啟發性:但如果不采取恰當的后續措施,它們將會變得毫無價值。因此,在檢查結束后,對每輛被檢查車輛都應該填寫缺陷記錄及改進表。應該針對檢查中發現的問題對整個班組人員進行指導和培訓,對有共性的問題采取集中培訓的方式進行改進。
每月要對當月的檢查結果召集所有相關人員開會,與會人員應包括:
- 機修工
- 質檢員
- 技術經理
- 服務總監
會議應根據發現的問題的尋找產生問題的原因并制定有效的改進措施,內容記錄在每次會議的紀要中。
結論
通過對維修工作的檢查不斷發現在維修工作中存在的缺陷,針對這些缺陷制定并實施質量改進措施,使維修工作質量得到持續的改進,使維修質量得到閉環的有效的控制。




