什么是安全帶限力和預(yù)收緊功能

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安全帶限力功能

在發(fā)生碰撞時(shí)的瞬間，有效固定乘客身體。同時(shí)當(dāng)施加在安全帶上的力度達(dá)到一定程度時(shí)，安全帶限力裝置也將自動(dòng)放出安全帶，限制安全帶的力量，從而緩和安全帶對(duì)乘客胸部的壓力。

安全帶預(yù)收緊功能

安全帶預(yù)收緊功能是指當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，起主要作用的裝有控制裝置和預(yù)拉緊裝置的卷收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護(hù)了乘員的安全。

安全帶限力和預(yù)收緊功能的作用

帶有安全帶預(yù)收緊裝置的安全帶的車輛，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過大而未能及時(shí)繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。為了乘客更安全，就出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶防止了這些可能的發(fā)生。

安全帶限力和預(yù)收緊功能的工作原理

首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。

爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內(nèi)往前竄，帶動(dòng)棘瓜盤轉(zhuǎn)。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡(jiǎn)單地講，就是氣體壓力使球動(dòng)，球帶動(dòng)棘爪盤轉(zhuǎn)，棘爪盤帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。

安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下，已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí)，扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。

安全帶結(jié)構(gòu)

一般安全帶的限力功能和預(yù)收緊功能都是配合在一起使用的

當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時(shí)，安全帶預(yù)收緊功能可以提前收緊安全帶，提高對(duì)乘員的身體束縛效果，安全帶的限力功能可以限制安全帶的力量，緩沖對(duì)乘員胸部的沖擊。在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。

預(yù)緊裝置：

當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時(shí)，在預(yù)測(cè)到來自前方的強(qiáng)大沖擊力的一剎那，預(yù)張緊裝置迅速收緊安全帶，因而可以提高對(duì)乘員身體的束縛效果。

安全帶預(yù)收緊功能控制裝置有兩種

一種是電子式控制裝置，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。

一種是機(jī)械式控制裝置，當(dāng)傳感器檢測(cè)到汽車加速度的不正常變化時(shí)，控制裝置就會(huì)激發(fā)預(yù)拉緊裝置工作，這種預(yù)緊式安全帶可以單獨(dú)使用。

預(yù)拉緊裝置則有多種形式，常見的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動(dòng)輪組成。它有一定的使用時(shí)間，有效期滿必須更換。如果車上的安全帶帶有預(yù)收緊功能，上車時(shí)一定要佩戴，如果未佩戴，一旦發(fā)生碰撞，不但受不到保護(hù)，反而會(huì)因?yàn)榘踩珟Мa(chǎn)生回拉動(dòng)作而增加受傷的可能性?，F(xiàn)在帶有預(yù)收緊功能的安全帶已基本上是10萬元以上級(jí)別車的標(biāo)配。

限力裝置：

限力裝置可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊力。